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Le Toyota Hilux actuel a peut-être fait ses débuts à la mi-2015, mais le modèle de huitième génération est toujours aussi performant. Le camion passe-partout et polyvalent recevra le traitement GR Sport pour la deuxième fois au Royaume-Uni, après la version initiale lancée début 2022. Il combine une variété d’améliorations esthétiques et mécaniques. Puisqu’il s’agit d’un GR Sport de niveau inférieur plutôt que d’une version GR épicée ou d’une version GRMN encore plus épicée, il manque malheureusement de puissance supplémentaire.
Comme son prédécesseur, le Hilux GR Sport II se présente exclusivement en modèle double cabine. La suspension a augmenté la hauteur de caisse du camion de 20 millimètres (0,8 po), tandis que les voies avant et arrière sont désormais plus larges de 140 mm (5,5 po) et 150 mm (5,9 po), respectivement. Il repose sur de nouvelles roues légères de 17 pouces enveloppées de pneus tout-terrain. Le camion révisé devrait être un peu mieux hors des sentiers battus puisque l’angle d’approche est passé de 29 à 30 degrés.
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Il y a des changements cosmétiques supplémentaires puisque Toyota installe de nouveaux amortisseurs monotubes pour une réponse plus rapide sur les terrains accidentés. Le Hilux GR Sport II bénéficie également d’une puissance de freinage supérieure, grâce à des freins à disque avant plus gros, tandis que les tambours arrière à l’ancienne ont cédé la place aux disques. Des améliorations aérodynamiques mineures ont été mises en œuvre grâce à de nouveaux rideaux d’air à l’avant, tandis que l’arrière bénéficie d’une barre sport et d’un couvre-lit plus élégants.
Pour le différencier des versions Hilux classiques, Toyota a doté le GR Sport II d’une calandre grillagée, d’étriers de frein rouges et de nombreux accents sombres. Le thème rouge et noir se poursuit à l’intérieur, où les logos GR ornent les appuie-tête avant tandis que les ceintures de sécurité sont finies en rouge. Un système d’infodivertissement de huit pouces est standard, avec une navigation intégrée, ainsi qu’une prise en charge filaire et sans fil d’Apple CarPlay tandis qu’Android Auto est câblé.
Comme mentionné au début, il n’y a aucun changement sous le capot, où le moteur turbodiesel de 2,8 litres continue de produire 201 chevaux et 369 livres-pieds (500 Newton-mètres) de couple délivrés via une transmission automatique à six rapports. Sur certains marchés, Toyota vend un Hilux GR Sport plus puissant avec 221 ch et 406 lb-pi (550 Nm).
Toyota UK commencera les ventes du Hilux GR Sport II au début de l’année prochaine et commencera les livraisons plus tard en 2024.
