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La peinture est quelque chose de très important. C’est évidemment le moyen par lequel certains artistes expriment leur génie (grâce à lui, nous avons des trésors de Van Gogh, Picasso, Monet et autres), mais ce n’est que le début. Des premières peintures rupestres aux chars de la Seconde Guerre mondiale, en passant par la chute du mur de Berlin et les alunissages, la peinture a joué un rôle fondamental. Il peut être utilisé pour raconter une histoire, exprimer une humeur, donner le ton d’une pièce, protéger un navire de la mer corrosive ou cacher des personnes et des objets des regards indiscrets. Qu’elle soit appliquée avec délicatesse et délibération ou avec un abandon inconsidéré, son effet ne peut être sous-estimé.
Et c’est tout aussi important dans l’industrie automobile. À l’origine, les constructeurs automobiles considéraient la peinture comme rien de plus qu’une couche protectrice avec laquelle ils tentaient (souvent sans succès) de tenir à distance la redoutable rouille. Henry Ford a réduit les coûts en proposant son modèle T dans n’importe quelle couleur à condition qu’elle soit noire. Mais aujourd’hui, c’est devenu une déclaration de mode, un accessoire de style et un outil marketing.
Dans le cas de la nouvelle teinte Sakhir Gold d’Audi, nous ne pouvons pas décider laquelle s’applique le mieux.
Ce n’est pas ce qu’on appellerait de l’or
Comme vous pouvez probablement le voir sur ces images, l’or est l’un des nombreux mots que nous n’utiliserons probablement pas dans une description du nouveau travail de peinture, qui est l’une des trois options nouvellement introduites disponibles pour la nouvelle Audi Q8. C’est plutôt la couleur du short d’un touriste américain : un beige sale qui correspond au camouflage du désert, mais qui ne devrait certainement pas être associé à des chaussettes de sport blanches incroyablement longues et à une paire de baskets Brooks flashy. Le propriétaire de quelque chose de cette couleur possède clairement une casquette de baseball USS Missouri et a un petit-fils nommé Blake. Soit ça, soit ils ont une envie suspecte de se cacher dans le désert.
Quoi qu’il en soit, c’est une de ces couleurs qui diviseront les opinions. Presque toutes les personnes dotées du don de la vue la mépriseront, tandis qu’une petite minorité la trouvera un peu sombre. Mais une minorité encore plus restreinte l’adorera, et même si ce n’est pas à nous de remettre en question leur santé mentale, nous leur adressons nos meilleurs vœux et espérons qu’ils se sentiront mieux bientôt.
Normalement, bien sûr, ce serait tout. Nous aurions notre mot à dire sur le nouveau travail de peinture audacieux d’Audi, puis continuerions notre vie et essaierions d’oublier que les patrons du siège social d’Audi à Ingolstadt ont approuvé quelque chose d’aussi dégoûtant. Mais celui-ci mérite une attention particulière, car Audi elle-même a fait une petite chanson et une danse sur Sakhir Gold. Ou Beige Burger Bun si vous préférez.
En effet, il s’agit de l’une des couleurs de lancement du nouveau Q8, même si lorsque nous utilisons le mot « nouveau », nous le faisons avec prudence. Oui, le Q8, présenté comme une version légèrement plus élégante du massif SUV Q7, a été légèrement rafraîchi, mais les différences ne sont pas particulièrement évidentes.
Il a de nouveaux phares
Audi a fait beaucoup de bruit avec ses trois nouvelles couleurs, le rouge et le bleu, même si, pour être honnête, aucune d’entre elles n’est aussi atrocement laides en teinte que Baby Food Brown. Mais le fait est que lorsqu’un constructeur automobile commence à insister sur les couleurs de peinture des premières portes, vous savez qu’il n’a pas grand-chose à dire sur son modèle mis à jour.
Quoi de neuf? Les pare-chocs, les phares et les jantes en alliage sont les seuls changements réels apportés à l’extérieur, à l’exception des options de couleurs, et l’habitacle a encore moins changé. De nouvelles incrustations de design d’intérieur sont proposées, mais c’est votre truc.
Si vous vous interrogez sur des changements au niveau du châssis ou de la gamme de moteurs, vous n’avez pas de chance. Oui, certaines nouvelles options hybrides rechargeables iront dans cette direction au cours de la prochaine année, mais sinon, tout reste pareil.
Ce n’est pas un gros problème pour le Q8, remarquez. Il s’agit d’une voiture spacieuse et solidement construite, avec de nombreux équipements et un style robuste et haut de gamme ; le nouveau modèle ne fait rien pour endommager ces points. Certes, l’une des nouvelles incrustations semble avoir été conçue par les personnes qui ont installé des panneaux muraux à l’intérieur des cabines d’avion, mais elle est en grande partie très sophistiquée dans un style germanique.
Des écrans ? nous les avons
La technologie n’a pas changé non plus, et bien que l’affichage numérique des instruments de bord virtuel d’Audi soit toujours l’un des meilleurs éléments jamais installés sur une Audi et soit une innovation que tous les autres constructeurs automobiles ont suivie, l’écran tactile du Q8 n’est pas un grand gagner.
En fait, avec d’étranges retours haptiques qui vous obligent à toucher l’écran avec toute la vigueur d’un entraîneur de football frappant la poitrine d’un arbitre particulièrement malchanceux, c’est un peu raté. Ne vous méprenez pas, les menus logiques et les graphiques clairs lui permettent de faire le travail, mais ce n’est pas forcément agréable à utiliser.
V8 dit cœur, TDI dit tête
Heureusement, la gamme de moteurs est bien plus agréable à utiliser, même si elle ne diffère pas d’avant. Pour le moment, vous pouvez choisir entre des moteurs essence et diesel, la plupart étant des V6 souples de 3 litres.
Le V8 de 4 litres du SQ8 fait rêver, avec sa douceur et son potentiel de performances, mais le diesel de 3 litres est la seule option sensée. Raffiné, puissant et fantastique pour le remorquage, il est éminemment utile et c’est aussi le seul moteur qui offre une économie qui ne vous laissera pas vous noyer dans une flaque de misère.
Quel que soit le moteur choisi, le Q8 offre une expérience de conduite très similaire. Bien sûr, le SQ8 est un peu un roadrunner, et il y a quelque chose de merveilleusement simple dans ce V8, mais chaque version est plus qu’un peu percutante.
Et même s’il ne se comporte pas aussi bien qu’un Porsche Cayenne ou un BMW X6, le Q8 reste très confiant et stable dans les virages. La conduite est également adéquate, bien que meilleure avec des roues plus petites, et il y a un courant d’instabilité sous-jacent dans la façon dont il s’attaque aux petites imperfections de la route, en particulier en ville. Sur une autoroute, cependant, il flotte à merveille.
Cependant, il y a un changement que vous ne trouverez dans aucun matériel marketing d’Audi : c’est le prix. Nous sommes tous conscients que les prix de la plupart des voitures neuves montent en flèche plus rapidement que l’une des fusées d’Elon Musk (ironiquement, toutes sauf les Tesla d’Elon, qui semblent continuer à bénéficier de baisses de prix), il n’est donc pas surprenant que le nouveau Q8 soit un peu plus cher que son prédécesseur.
Même la moins chère des nouvelles Audi Q8 coûte plus de 75 000 £, ce qui représente une somme énorme à tous points de vue. Même comparé à ses rivaux Porsche et BMW, ce n’est pas vraiment une bonne affaire.
Le nouveau Q8 ressemble donc essentiellement à Sakhir Gold. Vous n’en voulez probablement pas (il existe d’autres alternatives plus attrayantes qui font tout aussi bien, sinon mieux), mais ceux qui le font l’adoreront. Il n’y a pas de faiblesses majeures dans l’ensemble Q8 et il incarne le style et la substance qui rendent une Audi différente.
Cependant, nous pensons que le Porsche Cayenne et le BMW X5 sont des moyens beaucoup plus attrayants de dépenser la somme énorme de 100 000 £.
