[ad_1]
Tesla accélère le lancement du V4 Supercharger aux États-Unis. Après avoir fait leurs débuts en Europe plus tôt cette année, les distributeurs V4 sont désormais de plus en plus disponibles aux États-Unis. Ils sont déjà apparus dans l’Oregon, le Nevada et l’Alabama, et maintenant YouTuber Kim Java a repéré un nouveau Supercharger V4 à Atlanta, en Géorgie.
Auparavant, nous avions souligné la conception améliorée du décrochage du V4. Ils sont équipés d’un Magic Dock intégré (ou adaptateur CCS-1), d’un lecteur de carte de crédit numérique et d’un écran compact. En particulier, ils disposent d’un cadre plus haut et plus profilé et d’un câble allongé et plus léger, qui mesure 10 pieds de long, soit 3,5 pieds de plus que les câbles trouvés sur les Superchargers V3.
A 2:56 dans la vidéo ci-dessous, vous pouvez voir un gros plan d’un autocollant apposé sur le distributeur V4, qui indique une tension nominale de 1000 volts et 615 ampères, indiquant la possibilité d’une capacité théorique de 615 kW au niveau du distributeur. . à l’avenir (comme en Europe). Mais pour l’instant, ils tirent toujours leur énergie des boîtiers V3.
Atteindre ces vitesses plus élevées et cette tension plus élevée pour prendre en charge les systèmes de batterie haute tension dans certains véhicules électriques comme la Hyundai Ioniq 5 et l’Audi E-Tron GT serait un tournant sur la voie de l’électrification. À l’heure actuelle, les vitesses de recharge lentes et les longs temps d’attente pour les propriétaires de véhicules électriques constituent un véritable problème et un obstacle majeur à une adoption plus large des véhicules électriques.
Cependant, il n’est pas clair si l’activation de ces arrêts de compresseur pour 350 kW nécessiterait du matériel supplémentaire, ou si Tesla proposera une mise à jour logicielle pour l’activer.
Lorsque Java a branché son modèle 3, le Supercharger V4 a fait un travail solide, en suivant les capacités du V3. Il développait 255 kW, faisant passer le modèle 3 de 20 à 60 % en seulement 10 minutes. C’est assez impressionnant. S’ils offrent plus de puissance, les délais d’attente pour les propriétaires de véhicules électriques pourraient être réduits. Comme vous le savez peut-être déjà, les vitesses de recharge dépendent de la tension qu’un véhicule électrique peut accepter et de sa capacité à la maintenir pendant la recharge.
De plus, le V4 Supercharger d’Atlanta disposait également d’un espace de chargement dédié aux remorques. Les câbles V4 sont dotés d’un refroidissement par immersion, qui consiste à immerger les composants matériels directement dans un liquide thermoconducteur pour dissiper la chaleur plus efficacement, et sont capables de charger le Tesla Semi, qui peut accepter un mégawatt ou 1 000 kilowatts d’entrée électrique.
Avez-vous déjà essayé l’un des distributeurs V4 de Tesla ? Faites-nous savoir comment s’est déroulée votre expérience de recharge dans les commentaires.
