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La marque italienne pourrait mettre à jour le V12 de 6,5 litres pour offrir plus que les 829 ch de la Daytona SP3.
pour Brad Anderson
12 décembre 2023 à 09h30
Le successeur de la Ferrari 812 Superfast devrait être dévoilé l’année prochaine et, malgré la réduction ou l’hybridation de certains constructeurs automobiles concurrents de leurs groupes motopropulseurs, le dernier Grand Tourer de Ferrari devrait conserver un V12 atmosphérique.
Ces derniers mois, une poignée de prototypes du successeur de la 812 ont été découverts, cachés sous la carrosserie camouflée de la plus petite Roma. Ces prototypes ont été intéressants car ils semblent être propulsés par des V12 sans ports de charge visibles, ce qui suggère que Ferrari n’hybridera pas son moteur phare comme Lamborghini l’a fait avec le Revuelto.
Lire : Le successeur de la Ferrari 812 aperçu pour la première fois en train de s’approcher du corps de production
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Entraîneur rapporte que le remplacement du 812 sera commercialisé avec un V12 atmosphérique, bien que la société reconnaisse que ce n’est pas l’option la plus efficace et qu’un V8 turbocompressé pourrait offrir de meilleures performances. S’adressant à la publication, Flavio Manzoni, chef du design de Ferrari, a déclaré que « d’un point de vue émotionnel, (le V12 est) le meilleur que vous puissiez avoir ».
Il est raisonnable de supposer que Ferrari apportera quelques modifications à son V12 pour l’utiliser dans le nouveau modèle. Nous soupçonnons que les performances s’amélioreront également, garantissant qu’elle délivre un peu plus que les 819 ch de la 812 Competizione et les 829 ch de la Daytona SP3. Ce V12 pourrait éventuellement être mis à niveau pour prendre en charge les e-carburants ; Ferrari avait précédemment suggéré que ces carburants pourraient lui permettre de continuer à construire des moteurs à combustion au-delà de 2035.
Les détails de conception du nouveau modèle restent secrets, mais Autocar suggère qu’il partagera certaines similitudes avec le Purosangue et, en tant que tel, sera très différent du 812. Bien sûr, nous pouvons nous attendre à voir les mêmes proportions familières avec un long capot. Un habitacle relativement spacieux devrait également être inclus, qui sera probablement aussi chargé en technologie que l’intérieur de la 296 GTB hybride.
