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La position juridique annoncée par le roi Charles intervient après qu’un tribunal américain a statué qu’un conducteur de Tesla devait assumer la responsabilité de l’accident lié au pilote automatique.
pour Chris Chilton
7 novembre 2023 à 14h26
Au cours des 138 dernières années, depuis l’invention de l’automobile, le jeu des reproches a été facile. À moins qu’il n’y ait un problème mécanique indépendant de votre volonté, si votre voiture provoque un accident, cela signifie que vous, le conducteur, êtes responsable de l’accident. Mais que se passe-t-il lorsque vous ajoutez une technologie autonome à l’ensemble ?
C’est une question sur laquelle l’industrie automobile et les régulateurs se débattent depuis un certain temps, et alors que les législateurs de certains pays peinent à s’entendre sur la voie à suivre, la Grande-Bretagne est parvenue à une conclusion sur qui devrait être responsable en cas d’accident. Le Royaume-Uni a décidé que les constructeurs automobiles, et non les « conducteurs », seraient responsables en cas de collision d’une voiture autonome. Reuters rapports.
« Pendant que le véhicule roule tout seul, c’est une entreprise, et non un individu, qui sera responsable de sa conduite », a déclaré le gouvernement.
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Le roi Charles de Grande-Bretagne a déclaré aux législateurs que le gouvernement présenterait un projet de loi sur les véhicules automatisés qui établirait des règles couvrant la responsabilité en cas d’accident impliquant une technologie autonome et « soutienrait le développement commercial sûr des industries émergentes telles que les véhicules autonomes ».
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La nouvelle a été chaleureusement accueillie par les compagnies d’assurance qui apprécient de savoir clairement qui est à blâmer lorsque les choses tournent mal. et entreprises technologiques Reuters Ceux avec qui il s’est entretenu ont déclaré qu’ils auraient désormais la confiance nécessaire pour continuer à investir dans la R&D au Royaume-Uni. Les entreprises avaient prévenu que la Grande-Bretagne pourrait être perdante si les lois concernant les technologies autonomes n’étaient pas mises en place avant que le pays ne vote pour son prochain gouvernement en 2024.
Le projet de loi établira des protocoles d’enquête sur les accidents, mais l’une de ses premières tâches sera de définir ce qui constitue exactement un véhicule autonome. Les systèmes actuels de niveau 2 ne seront pas classés comme autonomes car ils nécessitent toujours que le conducteur soit conscient de la route et prêt à en prendre le contrôle, mais à partir du niveau 3, les conducteurs peuvent laisser la voiture accélérer, freiner et diriger toute seule. . Netflix ou rattraper ses e-mails. Bien que l’Allemagne et certains États américains aient approuvé le système Drive Pilot de niveau 3 de Mercedes-Benz, il n’est pas encore légal au Royaume-Uni.
Le mois dernier, aux États-Unis, un tribunal a accordé à Tesla sa deuxième victoire de l’année lorsqu’un jury a déclaré que le constructeur automobile n’était pas responsable des blessures causées dans un accident qui, selon le propriétaire de la voiture, avait été causé par le pilote automatique. Mais dans le même ordre d’idées, la division autonome Cruise de GM a été contrainte de retirer sa flotte de Chevrolet Bolt autonomes des routes de Californie en raison de préoccupations concernant la sécurité de la technologie de conduite autonome des voitures.
