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Les déplacements en voiture avec des véhicules électriques pourraient bientôt devenir un peu plus faciles, grâce aux milliers de Bornes de recharge rapides sur autoroute, qui seront en route à partir de cette année à partir d’un réseau appelé Ionna.
Ionna, comme on l’appelle, est un réseau de recharge de véhicules électriques soutenu conjointement par sept constructeurs automobiles, dont un nombre non divulgué du groupe BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz et Stellantis. Vendredi, le réseau, qui s’appelait auparavant sous la bannière « We Charge North America », a révélé son nom, ainsi que la confirmation qu’il a reçu l’approbation réglementaire et qu’il est officiellement lancé.
Dirigé par Seth Cutler, anciennement chez EV Connect et GE, Ionna vise à établir un minimum de 30 000 bornes de recharge rapides pour véhicules électriques de haute puissance, stratégiquement situées partout en Amérique du Nord pour faciliter les déplacements longue distance. Cependant, lors de l’annonce de l’été dernier, il a été souligné qu’il y aurait des bornes de recharge aussi bien dans les zones urbaines que sur les autoroutes.
Réseau de recharge de véhicules électriques de GM et de Pilot Company
Le réseau a été annoncé en juillet dernier, avec comme point de départ de son expérience le projet de connecteurs de 350 kW. À l’époque, le réseau de recharge avait expliqué à Green Car Reports que son objectif était de réduire les temps de recharge et de « disposer à tout moment de la meilleure puissance de recharge disponible sur le marché et de la dernière technologie de recharge ».
Les commodités et une « expérience client élevée » seront au centre du réseau, avec des emplacements attrayants offrant des toilettes, un service de restauration et des commerces de détail « à proximité ou dans le même complexe ».
Les premiers sites ouvriront aux États-Unis en 2024, et le Canada sera ajouté plus tard. Le réseau indique également que les stations sont « destinées » à fonctionner avec des énergies renouvelables, donc plus de détails sont attendus car cela pourrait jouer un rôle dans les efforts de développement durable des constructeurs automobiles.
Une recharge de VE indépendante de la marque et soutenue par le constructeur automobile ?
GM et Mercedes-Benz ont annoncé leurs propres efforts majeurs en matière de réseaux de recharge séparés, et les deux sociétés ont alors confirmé que ces réseaux ne sont pas affectés et indépendants de celui-ci. Certaines stations du réseau Ionna pourraient être en concurrence pour les fonds fédéraux NEVI parallèlement à ces autres efforts, et en concurrence conjointement avec le réseau Tesla Supercharger, qui sera bientôt plus ouvert aux véhicules électriques CCS standard d’autres marques.
Centre de recharge pour véhicules électriques Mercedes-Benz à Sandy Springs, Géorgie
Ionna sera accessible à « tous les véhicules électriques équipés de connecteurs NACS ou CCS », selon le réseau, et « facilitera une intégration transparente avec les expériences embarquées et intégrées aux applications des constructeurs automobiles participants, couvrant les réservations, la planification d’itinéraires sur les téléphones intelligents et la navigation, applications de paiement, gestion transparente de l’énergie et fonctions supplémentaires.
D’ici là, Ionna n’a pas encore révélé à quel point elle marquera ouvertement le réseau et à quel point il sera « franc » avec son propre nom sur les points de recharge.
Le réseau semble avoir beaucoup en commun avec le réseau européen Ionity, lancé par BMW, Mercedes-Benz, Ford, VW et Audi en 2017, et qui a finalement devancé Hyundai et Kia. Sur ce marché, le réseau et sa fiabilité ont contribué à faire de l’Europe un marché des véhicules électriques plus fort que celui des États-Unis.
Hyundai Ioniq 5 Limited TI 2022
Pour les États-Unis, il n’y a jusqu’à présent pas eu de rival de ce type avec de multiples acteurs constructeurs automobiles. Electrify America a été créée avec 2 milliards de dollars du groupe Volkswagen, comme l’exige le règlement de fraude sur les émissions diesel de VW, et jusqu’à présent, Siemens est son seul autre investisseur corporatif. L’année dernière, Walmart lui-même, l’emplacement précédemment choisi par EA pour ses emplacements, s’est séparé et a annoncé son propre ambitieux réseau de recharge de véhicules électriques d’un océan à l’autre. Ces derniers mois, Electrify America s’est également orientée vers une expérience plus haut de gamme, avec comme modèle le site de recharge rapide urbain de cette semaine.
Ionna est confrontée à une barre plus élevée en matière de fiabilité du chargeur
Découragés par l’échec des sessions de recharge, près de la moitié des acheteurs considèrent la recharge publique comme un facteur décisif pour les véhicules électriques, et il est peu probable qu’un réseau ouvert de Tesla Supercharger résolve à lui seul ces problèmes. Expérience haut de gamme ou non, la fiabilité pourrait en fin de compte être le facteur qui déterminera le succès d’Ionna et si les constructeurs automobiles seront en mesure de favoriser l’adoption des véhicules électriques avec elle.