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Depuis environ une décennie maintenant, Tesla est à la tête de l’industrie automobile dans le déploiement d’infrastructures de recharge rapide en Amérique du Nord. Alors que la plupart des constructeurs automobiles ont choisi de s’appuyer sur des réseaux tiers comme EVgo ou Chargepoint pour l’infrastructure CHAdeMO et CCS, Tesla a choisi de construire son propre réseau de recharge dédié. Pour ce faire, ils ont utilisé un protocole de recharge personnalisé désormais connu sous le nom de North American Charging Standard (NACS).
Le jeune constructeur automobile a su élargir rapidement son réseau et s’est forgé une réputation de fiabilité. En quelques années, le réseau Supercharger est devenu le plus grand avantage de la marque par rapport aux autres constructeurs automobiles.
Problèmes de compresseur Kia EV9
La Kia EV9 peut atteindre des taux de charge supérieurs à 200 kW dans de nombreuses stations Electrify America. Cependant, les Superchargeurs V3 sont limités par leur architecture 400V. Cela pose des problèmes aux véhicules électriques qui s’appuient sur l’architecture 800 V pour des vitesses de charge maximales.
Mais aujourd’hui, les réseaux concurrents CHAdeMO et CCS se sont développés rapidement à travers le pays. Les progrès technologiques se sont également accrus. Il n’est pas rare que les nouvelles installations CCS atteignent 350 kW, dépassant de loin les compresseurs V3 capables de 250 kW.
C’est pourquoi beaucoup ont été surpris lorsque l’année dernière, un par un, les constructeurs automobiles ont commencé à abandonner le CCS au profit du NACS de Tesla. Suite à ces annonces, Tesla a commencé pour la première fois à étendre l’accès des Supercharger aux véhicules équipés du CCS. Si l’expérience de recharge a été formidable pour de nombreux conducteurs, elle n’a pas été idéale pour d’autres.
Des véhicules comme le Chevrolet Silverado EV et la Kia EV9 s’appuient sur une infrastructure de recharge de 800 V pour atteindre leurs taux de recharge maximaux. Les superchargeurs V3 d’aujourd’hui ont été conçus pour une charge de 400 V.
C’est ce qu’Alex de la chaîne YouTube EV Buyers Guide a récemment exploré. Il est arrivé à un Supercharger équipé du CCS Magic Dock pour tester les performances de charge de la Kia EV9. Le processus de lancement d’une accusation n’aurait pas pu être plus simple. Mais la déception s’installe une fois la séance de recharge commencée.
Alors que l’EV9 peut atteindre des vitesses supérieures à 200 kW à partir d’une station Electrify America (EA) de 350 kW, les Superchargers V3 ne peuvent même pas faire dépasser le seuil de 100 kW à la Kia. Pour cette session de recharge, l’EV9 a culminé à 84 kW. C’est non seulement plus lent que la vitesse de recharge maximale d’une voiture dans une station CCS de 350 kW, mais également plus lente qu’une station CCS typique de 150 kW.
Alex a confirmé dans les commentaires que la batterie avait été préconditionnée avant cette séance de recharge. Il explique que « les superchargeurs V3 ne génèrent pas nativement la tension nécessaire à la charge de la batterie. (…) Pour recharger, ces véhicules électriques doivent augmenter la tension à l’aide d’un circuit de conversion DC-DC intégré qui non seulement réduit l’efficacité de la charge, mais réduit également considérablement les vitesses de charge.
Cependant, Alex estime que l’EV9 devrait pouvoir atteindre jusqu’à 100 kW avec un compresseur V3. Certains conducteurs Kia ont signalé des vitesses de charge comprises entre 90 kW et 95 kW.
seize Photos
La sortie éventuelle des superchargeurs V4 devrait permettre une recharge à 800 V à des vitesses allant jusqu’à 350 kW. Mais votre estimation est aussi bonne que la nôtre quant à la date à laquelle nous verrons ces unités dans nos Superchargeurs locaux. Bien que des Bornes de recharge de nouvelle génération aient été aperçues dans la nature, elles étaient jusqu’à présent alimentées par d’anciens boîtiers V3. Ainsi, pour le moment, les vitesses de recharge resteront limitées pour les véhicules rechargeant à 800V.
Quelle a été votre expérience jusqu’à présent en matière de recharge de votre véhicule autre que Tesla sur le réseau Supercharger ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
