Le Range Rover électrique cabriolet est prêt pour le safari !

Après 5 000 heures de développement, la société de tuning personnalisée Lunaz a insufflé une nouvelle vie à ce cabriolet Range Rover Safari classique en abandonnant l’ancien V8 de 3,9 L et en le remplaçant par deux moteurs électriques, mais cette construction est bien plus qu’un moteur. . échange!

Lunaz affirme que le projet a été inspiré à l’origine par le cabriolet Range Rover présenté dans le film de James Bond « Octopussy » de 1983 et conduit par Roger Moore.

En commençant par un break à deux portes de 1983, l’équipe Lunaz a fait plus que simplement couper le toit du Ranger. En fait, il semble qu’ils aient vraiment pris la directive de Q au sérieux, donnant au Safari un total de 375 chevaux (des 124 ch d’origine du V8), renforcé le châssis du cabriolet pour une plus grande rigidité, ajouté un tout nouveau système de suspension avec des amortisseurs réglables et des réglages de ressorts personnalisés, et amélioré les freins avec des disques plus grands, des étriers à six pistons à l’avant (quatre à l’arrière) pour transporter beaucoup le véhicule. plus rapide. Trucklet redescend à des vitesses plus raisonnables.

À l’intérieur, le Lunaz Electric Range Rover Safari présente une configuration de sièges 2+2 recouverte de cuir bleu clair combiné à un tissu imperméable pour les rayures tissées au centre de chaque siège. La palette intérieure a été soigneusement choisie pour correspondre à la finition Maya Blue de l’extérieur, tandis que les matériaux sélectionnés par Lunaz éviteront aux acheteurs de trop se soucier de l’achat. pris sous la pluie lors de votre prochain safari africain.

Cela ne veut pas dire que les clients de Lunaz ne peuvent pas se permettre de retapisser leurs sièges dès qu’ils sont mouillés. Avec 5 000 heures de recherche et développement consacrées à la conversion et plus de 1 000 de ces heures qui auraient été consacrées uniquement à l’intérieur, ces modèles électriques Range Rover Safari fabriqués à la main ne seront pas bon marché. Mais bon, au moins, il a des sièges chauffants, un tableau de bord en noyer Mocca et une compatibilité standard Apple CarPlay/Android Auto.

On ne sait encore rien sur le prix, l’autonomie ou les temps de recharge.

L’avis d’Electrek

Comme je l’ai mentionné dans d’autres articles « Classiques actuels », le problème avec les voitures classiques comme le Range Rover d’origine a toujours été de les garder sur la route. Leurs moteurs s’usent, leurs embrayages doivent être remplacés, les conduites de dépression, les bougies d’allumage et les filtres à huile se détériorent avec le temps et deviennent impossibles à trouver à mesure que l’inventaire NOS se tarit. Il y a ensuite la question des émissions : une voiture classique de quarante ans ne sera jamais aussi propre qu’une voiture neuve, pas même une voiture neuve équipée d’un moteur ICE.

C’est pourquoi ces versions de magasins comme Lunaz continuent de nous fasciner (ou moi du moins). Ils prennent tout ce qu’il y a de bon dans les icônes anciennes et les amènent, peut-être pas dans l’ère moderne, mais suffisamment près pour que vous puissiez en profiter.

Source | images: Lunazà travers de Carscoops.