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Ram a présenté le nouveau ProMaster EV, qui sera proposé en configurations de livraison et de fourgonnette.
16 janvier 2024 à 16h02
Ram continue d’électrifier sa gamme avec l’introduction du nouveau ProMaster EV. Comme son nom l’indique, il s’agit d’un camion électrique qui viendra concurrencer le Ford E-Transit.
Prêt à dépasser le Ram 1500 REV sur le marché, le ProMaster EV est pratiquement identique à son homologue à essence. Cela dit, il dispose d’un port de chargement du côté conducteur, ainsi que d’unités d’éclairage LED standard.
Le camion sera proposé dans « deux configurations spécifiques à la mission ». La variante de livraison est désormais disponible à la commande et comprend une porte coulissante et une porte arrière roulante en aluminium anodisé. Parmi les autres points forts, citons un « toit très haut et allongé », un empattement de 159 pouces (4 039 mm) et une capacité de charge utile de 2 030 livres (921 kg).
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Ram n’a pas dit grand-chose sur la variante cargo, mais elle arrivera plus tard avec des longueurs de chargement de 12 et 13 pieds (3 658 et 3 962 mm). Le modèle aura également une capacité de charge utile accrue pouvant atteindre 3 020 livres (1 370 kg).
En entrant, les conducteurs trouveront un habitacle familier doté d’un système d’infodivertissement Uconnect 5 de 10,1 pouces doté d’Alexa, ainsi que d’Android Auto et d’Apple CarPlay. Une variété d’options seront disponibles, dont un volant chauffant, un pare-brise chauffant et un chargeur de smartphone sans fil.
En parlant d’équipement, il existe un certain nombre de systèmes d’aide à la conduite de série, notamment les feux de route automatiques, l’avertissement de collision avant à pleine vitesse, l’assistance en cas de vent latéral et le freinage post-collision. À eux s’ajoutent des informations sur les panneaux de signalisation, une détection de somnolence et une caméra de recul avec un quadrillage dynamique.
Les acheteurs à la recherche de fonctionnalités plus avancées peuvent bénéficier d’un régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go, Active Drive Assist et Lane Keep Assist. D’autres options incluent une assistance à la vitesse intelligente, un rétroviseur numérique et des capteurs de stationnement.
Une batterie de 110 kWh alimente un moteur monté à l’avant qui développe 268 ch (200 kW / 272 ch) et 302 lb-pi (409 Nm) de couple. Cette configuration devrait donner au camion une autonomie allant jusqu’à 162 miles (261 km) en ville. Bien que cela puisse paraître médiocre, l’E-Transit a une autonomie estimée entre 108 et 126 miles (174 et 203 km).
Ram n’a pas dit grand-chose sur la recharge, mais a confirmé que le camion aura une capacité de niveau 2 allant jusqu’à 11 kW. La société a poursuivi en indiquant que le ProMaster EV sera proposé avec des capacités de charge rapide CC de 50 kW, 85 kW, 125 kW et 150 kW.
Nous obtiendrons plus d’informations à l’approche du lancement, mais Ram a déclaré que la gamme finirait par s’étendre pour inclure cinq configurations. Les détails sont limités, mais la société a mentionné « deux hauteurs de toit, deux longueurs de chargement et deux styles de carrosserie ». La société a également cité une capacité de chargement la meilleure de sa catégorie de 524 pieds cubes (14 838 litres), ainsi qu’une hauteur de chargement intérieure la meilleure de sa catégorie de 86 pouces (2 184 mm).