Le Ram 1500 Ramcharger 2025 est un camion électrique qui a vraiment du sens grâce à un moteur

Le camion à autonomie étendue est équipé d’un V6 de 3,6 litres, ce qui lui permet de remorquer facilement et d’avoir une autonomie allant jusqu’à 690 milles.

Le Ramcharger est de retour, mais ce n’est pas un concurrent du Ford Bronco, puisque Ram utilise ce nom sur une camionnette à autonomie étendue.

Le groupe motopropulseur est la vedette du spectacle et le camion dispose d’une batterie de 92 kWh, qui alimente un système de transmission intégrale à deux moteurs qui développe 663 ch (494 kW / 672 ch) et 615 lb-pi (833 Nm) de couple. . . Cela signifie que le modèle a plus de puissance que le Ram 1500 REV, mais un peu moins de couple.

Malgré cela, le 1500 Ramcharger sera incroyablement rapide, puisqu’il ne devrait prendre que 4,4 secondes pour atteindre 96 km/h. C’est la même heure que la variante tout électrique.

Premier aperçu : le Ram 1500 REV 2025 est un géant électrique élégant et conservateur de 500 milles

Ce qui rend le 1500 Ramcharger vraiment spécial, c’est son moteur V6 de 3,6 litres qui fait office de générateur. Ram dit qu’il a de multiples fonctions, car le moteur peut être utilisé pour recharger la batterie ou travailler avec la batterie pour « fournir une puissance maximale aux roues ». Cela étant dit, il est important de noter qu’il n’y a aucune connexion mécanique entre le moteur et les roues puisqu’il alimente simplement un générateur.

Cette configuration permet au camion d’avoir une autonomie spécifique allant jusqu’à 690 miles (1 110 km), beaucoup plus longue que les camions électriques traditionnels. De plus, les propriétaires n’auront pas à se soucier de l’autonomie lors du remorquage puisqu’il y a toujours une station-service à proximité. En parlant de cela, le modèle peut transporter jusqu’à 14 000 lb (6 350 kg) et possède une capacité de charge utile, la meilleure de sa catégorie, de 2 625 lb (1 191 kg).

Ces chiffres impressionnants peuvent être attribués à la nouvelle architecture STLA Frame, qui présente une construction traditionnelle de carrosserie sur châssis. Ce n’est qu’une partie de l’histoire, car les ingénieurs se sont concentrés sur l’optimisation de l’autonomie en utilisant un module de propulsion électrique avant avec une déconnexion automatique qui permet aux roues avant de « tourner librement dans certaines conditions, maximisant ainsi l’efficacité ». En parlant d’EDM, celui à l’arrière est disponible avec un différentiel arrière à verrouillage électronique.

Ram a déclaré que le camion offrirait « une conduite et une maniabilité de premier ordre » grâce à une suspension arrière multibras et une suspension pneumatique aux quatre coins. Ce dernier dispose de cinq modes différents qui peuvent apparemment abaisser le camion pour améliorer l’entrée et la sortie, ainsi que le relever pour améliorer la garde au sol hors route.

Parmi les autres points forts, citons la recharge bidirectionnelle et un système d’alimentation embarqué, qui peut fournir jusqu’à 7,2 kW de puissance pour la fête de démarrage ultime. Ram a également noté que le camion dispose d’une capacité de charge rapide CC de 145 kW, qui peut offrir une autonomie d’environ 50 miles (80 km) en 10 minutes environ.

Un design qui n’a rien de révolutionnaire

Sur le plan du style, le camion est un étrange mélange d’éléments des Ram 1500 et 1500 REV 2025. L’avant s’inspire fortement du premier, tandis que l’arrière fait écho au second.

Le constructeur automobile n’est pas entré dans beaucoup de détails, mais a noté que le camion était doté de composants supplémentaires de couleur carrosserie et d’un hayon électrique. On peut également apercevoir une calandre partiellement fermée avec un badge Ram illuminé. Ce dernier « émet des impulsions pour indiquer l’état de charge » lorsqu’il est branché.

Pour compléter les points forts, un port de chargement monté sur l’aile avant et des RamBox disponibles. Ces derniers sont éclairés, résistants aux intempéries et verrouillables.

Une cabine élégante avec des écrans à gogo

L’habitacle est immédiatement reconnaissable et comprend un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces, ainsi qu’un système d’infodivertissement de 12 ou 14,5 pouces. Le modèle peut également être équipé d’un rétroviseur numérique, d’un système audio haut de gamme Klipsch à 23 haut-parleurs et d’un écran passager avant de 10,25 pouces.

Comme le modèle standard, le Ramcharger sera proposé dans une luxueuse finition tungstène. Il présente un intérieur bicolore avec une garniture de toit en daim, des moletages en diamant et un pommeau de levier de vitesse inspiré des cristaux. Les autres points forts incluent des pédales en métal, un double chargeur de smartphone sans fil et des sièges en cuir matelassé avec fonctions de chauffage, de ventilation et de massage, ainsi qu’un réglage électrique dans 24 directions et des appuie-tête électriques dans quatre directions.

Le camion sera également proposé avec une variété de systèmes d’aide à la conduite, notamment un système de stationnement autonome en parallèle et perpendiculaire. Les clients peuvent également bénéficier du Hands-Free Highway Assist, un système de conduite semi-autonome permettant un fonctionnement mains libres.

Nous pouvons nous attendre à en savoir plus à l’approche du lancement, mais les réservations sont actuellement acceptées et les clients peuvent garantir leur place en ligne en visitant RamRev.com.