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L’acheteur moyen d’une voiture neuve aux États-Unis a payé 48 247 $ en novembre, soit 1,5 % de moins qu’à la même époque l’année dernière. Les prix ont augmenté de 311 $ par rapport au total d’octobre. Mais novembre était le troisième mois consécutif où les voitures étaient moins chères qu’il y a un an.
C’est la seule fois au cours de la dernière décennie où le prix moyen des véhicules neufs n’a pas augmenté d’une année sur l’autre pendant trois mois.
Les remises annoncées, historiquement faibles depuis le début de la pandémie de COVID-19, reçoivent un certain crédit.
La voiture moyenne non luxueuse s’est vendue 44 417 $. Les remises représentaient 5% du prix de vente moyen, contre 4,9% le mois dernier. Les incitations hors luxe sont faibles par rapport aux normes historiques, mais sont à leur plus haut niveau depuis septembre 2021.
À titre de comparaison, les forfaits incitatifs hors luxe représentaient en moyenne 10,5 % des ventes moyennes en novembre 2019.
Distributeurs concernés
De meilleures incitations sont une bonne nouvelle pour les acheteurs de voitures neuves, mais elles rendent les concessionnaires nerveux. La société mère de Kelley Blue Book, Cox Automotive, a récemment interrogé les concessionnaires et les a trouvés profondément pessimistes quant au marché actuel et à l’avenir à court terme de leurs activités.
« Alors que les consommateurs peuvent ressentir un certain soulagement sur les prix des véhicules et les incitations à la fin de 2023, les constructeurs automobiles et les concessionnaires ressentent les résultats de la pression à la baisse sur les prix », a déclaré Rebecca Rydzewski, directrice générale de la recherche chez Cox Automotive.
Sur les 35 marques Kelley Blue Book incluses dans son analyse de novembre, 16 ont connu des baisses de prix d’une année sur l’autre en novembre, les baisses les plus importantes étant enregistrées pour Tesla (-20,5 %), Buick (-6,4 %), Land Rover (-6,0 %). %) et Nissan (-5,7 %). Les augmentations les plus importantes d’une année à l’autre du prix de transaction sont venues de Dodge (11,2 %), Ram (10,5 %), Audi (7,8 %) et GMC (7,8 %).
Nombre record de voitures de luxe achetées
En novembre, plus d’un acheteur de voiture sur cinq rentrait chez lui avec une voiture de luxe – c’est la première fois que ce chiffre dépasse les 20 %.
Des incitations ont contribué à y parvenir.
Le prix moyen payé pour un véhicule de luxe en novembre était de 63 235 $, soit 7,5 % de moins qu’en novembre dernier. Les remises représentaient 5,8 % de la transaction moyenne, soit plus que pour les voitures autres que de luxe.
Tesla, Buick, Land Rover, Volvo et Acura ont connu le mois dernier les baisses de prix les plus importantes parmi les marques de luxe de la base de données Kelley Blue Book.
La parité des prix pour les véhicules électriques arrive
Le prix moyen payé pour un véhicule électrique neuf en novembre était de 52 345 $, soit environ 4 000 $ de plus que le prix moyen d’une voiture neuve et près de 11 000 $ de moins que le prix moyen d’une voiture de luxe.
« Ces derniers mois, la parité des prix entre les véhicules électriques et les moteurs thermiques semblait presque possible », a ajouté Stephanie Valdez-Streaty, directrice de la planification stratégique chez Cox Automotive. « Il s’agit d’une mesure complexe comportant de nombreuses variables, mais des produits plus récents et des remises plus importantes ont fait baisser les prix moyens des véhicules électriques, avant même d’éventuelles incitations fiscales. Il y a un an, la prime pour les véhicules électriques dépassait les 30 %. Aujourd’hui, c’est moins de 10 %.