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Après près de neuf mois de route, une Nissan Ariya 100 % électrique est devenue le premier véhicule, essence ou électrique, à voyager du pôle Nord au pôle Sud, conduit par Chris Ramsey de Connectez les aventures et sa femme Julio.
Le duo écossais, qui était auparavant devenu le premier à terminer le rallye de Mongolie dans un véhicule électrique, est parti du pôle Nord magnétique en mars à bord d’une Nissan Ariya modifiée, construite avec le aide d’Arctic Trucks, une entreprise islandaise spécialisée dans la préparation de véhicules aux conditions les plus difficiles au monde. L’idée était d’utiliser l’Ariya comme preuve de concept pour de futures modifications de véhicules électriques et éventuellement de remplacer les véhicules diesel actuellement utilisés pour la recherche et les expéditions en Antarctique.
Mais ce n’est en fait pas si loin du stock : le plus gros changement concerne les pneus de 39 pouces qui ont nécessité des passages de roue modifiés. En dehors de cela, la transmission et la suspension sont pour la plupart d’origine (juste relevées), sans changement de boîte de vitesses comme cela aurait été nécessaire sur un véhicule essence ou diesel. Diverses solutions d’engrenages ont été ajoutées, ainsi que des attelages de remorquage et des renforts de châssis et de soubassement.
Arctic Trucks a appelé le mod « AT39 », mais au cours du voyage, les deux hommes ont adopté un nouveau nom pour leur Ariya : « Sonrisa », le mot espagnol pour sourire.
Aujourd’hui, en décembre, le couple a finalement atteint le pôle Sud après neuf mois et 17 000 milles de difficultés en cours de route. Neuf mois peuvent sembler longs, mais c’était en fait le plan initial, un calendrier rendu nécessaire par le climat polaire et les changements de saisons, ainsi que par le changement climatique.
Le début du voyage était en fait un travail précipité, se précipitant pour amener la voiture au pôle Nord et revenir sur des routes de glace polaires qui fermé brusquement cette année en raison de la fonte, ce qui s’est produit de plus en plus tôt ces derniers temps avec la hausse des températures mondiales.
La première partie du voyage était limitée par le besoin de glace en hiver dans l’hémisphère nord, pour pouvoir rouler même sur des routes verglacées qui deviennent impraticables après la fonte des glaces. Et la dernière partie du voyage consiste à atteindre le pôle Sud dans le Saison « chaude » en Antarctiquecar les expéditions polaires ne sont pas autorisées en hiver, lorsque les conditions extrêmes au pôle deviennent encore plus ingérables.
Le plan initial était d’utiliser une remorque équipée d’un petit moulin à vent pour recharger la voiture lorsqu’elle était garée dans les régions polaires, mais la remorque ne fonctionnait pas sur les routes de l’Arctique. Mais pour la partie Antarctique, les Ramsey utilisent panneaux solaires pour aider à recharger la voiture pendant la « nuit » (qui peut être à tout moment de la journée ; la région polaire est constamment exposée au soleil à cette période de l’année), ainsi qu’à utiliser des générateurs lorsque la météo n’est pas favorable.
Le voyage nord-américain a été relativement facile sur les grandes routes avec beaucoup de chargeurs (et un arrêt rapide pour nous rencontrer ainsi que le club OC Tesla à Long Beach), sauf que l’Ariya était nettement moins efficace après les modifications. Entre les énormes pneus tout-terrain, les ailes et le porte-bagages de la tente de toit, l’autonomie était considérablement réduite.
Mais ces pertes de portée font de toute façon partie du message que les Ramsey veulent envoyer. S’ils peuvent parcourir tout le chemin d’un bout à l’autre du monde avec une autonomie de 150 à 200 milles (contre 272 milles pour l’Ariya), cela montre que la plupart des gens n’ont pas « besoin » de l’énorme autonomie qu’ils prétendent avoir. besoin. .
Après un court voyage autour il Darien Gap infranchissable, j’étais sur un nouveau continent. En Amérique du Sud, il n’existe pas autant d’infrastructures de recharge pour les véhicules électriques (bien que Les concessionnaires Nissan ont apporté beaucoup de jus), le couple a donc été confronté à plusieurs situations difficiles, notamment chargeurs cassés et de longues portions de route non pavée. Mais le voyage a offert l’opportunité d’améliorer la région à cet égard, c’est pourquoi Pole to Pole a coopéré avec Enel X pour installer des chargeurs le long du parcours.
Le couple visité un parc hybride éolien/solaire au Chili et avait beaucoup de nouveau expériences culturelles pour un couple d’écossais venus de l’autre bout du monde.
Il part ensuite pour l’Antarctique, laissant pour la fin la partie la plus difficile du voyage. Le couple Il a retrouvé ses amis d’Arctic Trucks, qui ont apporté leur soutien pendant la partie arctique du voyage et soutiennent également la partie antarctique. Les expéditions en Antarctique ne peuvent pas être entreprises seules et Arctic Trucks voulait voir comment leurs modifications fonctionneraient dans des conditions difficiles.
Nous avons tous entendu dire que le froid est un défi pour les véhicules électriques, mais Sonrisa a réussi à surmonter des températures aussi basses que -30 °C ou moins. Mais il a fallu un peu d’inventivité et mettre les éléments en leur faveur en construisant des petits murs de neige pour éviter que les vents arctiques ne gèlent la batterie pendant la nuit.
Le couple a également utilisé un tente pliante spécifique au véhicule pour vous garder au chaud lorsque vous êtes garé, ce qui contribue à l’efficacité de la charge. Parfois, ils ont même garé la voiture dans leur tente pour partager un logement pour la nuit, si nécessaire. les conditions météorologiques ont rendu l’installation trop difficile.
De plus en plus proche de la barre des 90º, l’altitude en Antarctique augmente de plus en plus. Le pôle Sud lui-même se situe à 9 300 pieds ou 2 835 m, ce qui signifie qu’en plus du froid, l’expédition doit faire face à un air plus raréfié et à moins d’oxygène. Non seulement cela est dur pour le corps des humains de l’expédition, mais les véhicules à énergie fossile ont également des difficultés à démarrer dans ces conditions, un problème avec lequel l’Ariya tout électrique n’a eu aucune difficulté.
Et maintenant, ils ont enfin atteint le pôle (après quelques Encouragements de dernière minute de la part du légendaire entraîneur de football et propriétaire d’Ariya, Pep Guardiola.). En fait, l’expédition a atteint le pôle vendredi, mais a dû éteindre ses communications par satellite à l’approche du pôle. Ce n’est qu’aujourd’hui qu’elle a pu informer le monde de sa fin réussie.
Si vous voulez vous souvenir de votre voyage, il y a un traqueur en direct où vous pouvez voir certaines des mises à jour de l’expédition et la page Instagram de l’expédition (@poletopoleev) a un historique de toutes ses mises à jour depuis le début, ou vous pouvez visiter son arbre de liens pour plus de liens.
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