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Cette année marque le dixième anniversaire de Karma Automotive.ème anniversaire. C’est ainsi que l’entreprise a présenté la Gyesera, une évolution de la GSe-6, une berline entièrement électrique dévoilée en 2021. La GSe-6 avait un design qui rappelle celui de l’hybride rechargeable Revero lancée en 2016, qui remplaçait la courte- vivait Fisker. Karma introduit en 2011.
Mais Gyesera espère être plus qu’un simple remix. Le président de Karma, Marques McCammon, a déclaré Actualité automobile que presque tous les panneaux de carrosserie sont neufs par rapport à la Revero. Seule une partie des panneaux de l’arrière-train a survécu. Pourtant, le style semble familier. La carrosserie est constituée d’une combinaison d’aluminium et de fibre de carbone sur un châssis spatial en aluminium.
Des modifications ont été apportées à environ 85 pour cent de la voiture, a ajouté McCammon. La vice-présidente du design mondial de Karma, Michelle Christensen, va même jusqu’à dire que c’est « la GT la plus résistante sur la route ». Le nouveau Gyesera mesure 199,9 pouces de long, 78,9 pouces de large et 52,4 pouces de haut, avec un empattement de 124,4 pouces. Pour mettre ces chiffres en perspective, il est 3,9 pouces plus long et 1,6 pouces plus large qu’une Tesla Model S, mais il se trouve 4,5 pouces plus bas que le sol.
Le Karma Gyesera à propulsion arrière vise à générer 590 chevaux et 693 livres-pied de couple pour permettre une accélération de 0 à 60 mph en moins de 4,2 secondes et une vitesse de pointe de plus de 135 mph. La fiche technique révèle un poids à vide de 5 300 livres. Attention, ce sont des chiffres préliminaires basés sur des simulations et des tests initiaux, donc les chiffres pourraient changer jusqu’au début de la production. Il existe une batterie de 120,0 kilowattheures avec suffisamment de puissance pour plus de 250 miles, mais l’autonomie est également une projection.
Karma Automotive a l’intention de démarrer la production avant la fin de cette année, mais n’exclut pas un lancement sur le marché au début de 2025. La berline électrique sera une production limitée, puisque seulement environ 2 000 unités seront construites sur une période de production de quatre ans. … ou cinq ans.
Cela coûtera entre 175 000 $ et 225 000 $, selon Actualité automobile. Cela le rendra beaucoup plus cher qu’une Tesla Model S (à partir de 74 990 $), une Porsche Taycan (à partir de 99 400 $), une Mercedes EQS (à partir de 104 400 $) ou une Audi E-Tron GT (à partir de 106 500 $).
Dévoilé ce week-end au Concours Amelia Island, Gyesera est désormais disponible en précommande pour 5 000 $. La nouvelle berline fait suite à l’introduction l’année dernière de la Coupé électrique Kaveya Elle devrait être commercialisée au dernier trimestre 2025 en tant que voiture phare de la marque. Pendant ce temps, une Revero hybride rechargeable mise à jour devrait arriver sur la chaîne de montage au troisième trimestre 2024.
