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L’Allemagne est le plus grand marché automobile d’Europe et a été l’un des principaux moteurs de la croissance des véhicules électriques. Mais cela devrait désormais changer de cap, puisque les ventes de véhicules électriques devraient chuter (de 14 %) pour la première fois en huit ans.
Le VDA allemand, un groupe d’intérêt pour l’industrie automobile du pays, affirme que les véhicules alimentés par batterie devraient connaître une baisse de 524 000 unités l’année dernière – plus que tout autre marché européen – à 451 000 unités cette année. Si l’on considère que l’Allemagne vise à avoir 15 millions de BEV en circulation d’ici 2030, ce chiffre va dans la mauvaise direction.
Cela est dû à plusieurs facteurs, notamment au fait que l’Allemagne a annulé ce programme de subventions aux véhicules électriques en décembre, un an plus tôt que prévu. Ajoutez à cela l’inflation, la hausse des prix des voitures et « la mauvaise infrastructure de recharge », écrit Automotive News Europe, et les ventes chuteront inévitablement.
Selon L’actualité automobile en EuropeLes constructeurs retardent le lancement des véhicules électriques et les sociétés de location « réduisent les achats pour leurs flottes ».
Pourtant, même après la perte des subventions, des constructeurs automobiles comme Tesla, VW, Audi, Stellantis et Mercedes-Benz sont intervenus pour compenser, du moins pendant un certain temps.
Renault a annoncé lundi son intention de retarder l’introduction en bourse de sa start-up de véhicules électriques Ampère, invoquant comme justification la lenteur de la demande et les conditions de marché difficiles. Bloomberg a rapportéDe plus, Volkswagen fait de même avec son activité de véhicules électriques, et des sources ont déclaré à Bloomberg que VW retardait ses projets d’introduction en bourse de son unité de batterie.
Cette baisse n’est pourtant pas si surprenante : le marché allemand des voitures particulières, VDA, s’attend à une contraction de 1% à 2,82 millions cette année. Mais cela fait partie d’une tendance à la baisse qui se produit depuis la pandémie, selon le VDA.
Selon les estimations de la VDA, le marché mondial devrait connaître une croissance de 2 % pour atteindre 77,4 millions de voitures, contre 78,8 millions avant la pandémie. Il prévoit que le marché mondial augmentera de 2 %, pour atteindre 77,4 millions de voitures.
L’Allemagne devrait produire 1,45 véhicule électrique cette année, mais une grande partie de cette production sera exportée, selon le rapport. Après la Chine, l’Allemagne est le deuxième producteur mondial de BEV pour voitures particulières, mais si l’on considère que la Chine a produit 6,6 millions de BEV en 2023 contre 1,2 million pour l’Allemagne, l’écart est assez important. À titre de comparaison, les États-Unis ont produit 1,1 million de véhicules électriques l’année dernière, selon les données de VDA et S&P Global Mobility.
L’avis d’Electrek
La mise en garde ici aussi est que VDA est un groupe de pression pour les constructeurs automobiles allemands, dirigé par les fidèles BMW, Volkswagen et Mercedes, qui se trouvent dans une position difficile alors qu’ils luttent pour s’adapter aux véhicules électriques et suivre le rythme de BYD et Tesla de Chine. De plus, Lutz Meschke, directeur financier de Porsche, a déclaré que l’Europe pourrait retarder l’interdiction des véhicules à moteur thermique jusqu’en 2035 en raison du ralentissement de la demande de véhicules électriques. Ce n’est donc pas une nouvelle rassurante sur ce qui pourrait se préparer.
Des emplois, bien rémunérés, assortis d’avantages et de protections, sont également en jeu : Volkswagen a déclaré qu’il supprimerait des milliers d’emplois en Allemagne pour réduire ses coûts de 11 milliards de dollars, et les fournisseurs allemands de véhicules électriques suppriment des emplois, étant l’un des plus grands fournisseurs du pays. pays. affirmant qu’il pourrait supprimer 20 % de ses effectifs en raison de la faible demande.
Mais les hauts et les bas sont courants dans l’industrie automobile, et les véhicules électriques n’y échappent certainement pas. Pourtant, les constructeurs automobiles européens préparent de nouveaux modèles pour rester dans la course. De son côté, BMW affirme investir désormais 711 millions de dollars (650 millions d’euros) pour convertir sa principale usine de Munich afin de produire exclusivement des véhicules électriques d’ici fin 2027, dans l’espoir de dynamiser sa nouvelle génération de véhicules électriques Neue Klasse. Le constructeur automobile affirme avoir atteint son objectif d’une part de 15 % des véhicules électriques à batterie et prévoit de vendre un demi-million de BEV en 2024.
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