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Le changement a été retardé pendant des décennies, alors Tesla l’a fait seul et a eu le culot d’envoyer un guide à tous les autres PDG du secteur automobile.
7 décembre 2023 à 12h05
Parmi les nombreuses décisions de conception prises pour le Tesla Cybertruck, faire fonctionner son côté basse consommation sur 48 volts pourrait être l’une des plus importantes. C’est une grande rupture par rapport au reste de l’industrie. Le PDG de Ford vient de confirmer que Tesla lui a envoyé (ainsi qu’à d’autres PDG du secteur automobile) des instructions sur la façon de le faire eux-mêmes.
La sortie de la Model S a déclenché la transition vers les véhicules électriques que nous connaissons aujourd’hui. Désormais, ce passage à une architecture électrique entièrement de 48 volts pourrait accomplir la même chose. En bref, l’utilisation d’un système 48 V permet d’économiser les coûts de matériaux physiques (cuivre) et contribue également à réduire le poids. C’est l’une des raisons pour lesquelles le Cybertruck pèse moins que le Rivian R1T bien qu’il soit plus grand.
Dans sa critique vidéo du nouveau camion boxy, Jason Cammisa a rapporté que Tesla avait envoyé un document à tous les PDG de l’automobile intitulé « Comment construire un véhicule 48v ». Désormais, Jim Farley, PDG de Ford, a confirmé le document et a au passage remercié Elon Musk. Musk a répondu par un simple « De rien » sur sa plateforme X.
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Cependant, fabriquer un véhicule 48 V n’est pas une chose à laquelle les constructeurs automobiles pensent seulement. Ils y ont réfléchi à un degré ou à un autre au fil des ans, mais il y a eu un problème. Les fournisseurs fabriquent des composants pour les systèmes 12 V et, de toute évidence, ni les constructeurs automobiles ni les fournisseurs n’étaient disposés à dépenser l’argent qui aurait été nécessaire pour passer aux composants 48 V. Tesla, étant une entreprise qui possède une grande partie de ce qu’il construit, il l’a simplement fait. .
Cependant, les avantages vont au-delà du poids et des économies de matériaux. Les systèmes de 48 volts permettent à plus de courant de passer à travers le véhicule, offrant ainsi la possibilité d’alimenter plus de composants, y compris le système de direction électrique du Cybertruck, le premier du genre dans un véhicule de série.
Selon Cammisa, ce composant nécessite à lui seul trois fois plus de courant que ce qu’une maison moyenne pouvait supporter dans les années 1970. À mesure que les véhicules continuent d’ajouter davantage de composants électriques, ils nécessiteront sans aucun doute plus de puissance. Ne soyez pas surpris si d’autres suivent bientôt les traces de Tesla.