Le PDG de Citroën ne considère pas Dacia comme son principal rival

Certains modèles Citroën concurrenceront leurs équivalents Dacia, mais la marque française ne se limitera pas aux offres économiques.

L’introduction récente de la Citroën e-C3 et l’accent mis sur l’abordabilité ont amené tout le monde à se demander si la marque Stellantis deviendrait l’équivalent de la Dacia du groupe Renault. Interrogé à ce sujet, le PDG de Citroën, Thierry Koskas, a admis que même s’ils concurrenceront Dacia sur certains segments, le positionnement de la marque Citroën sur le marché est différent.

Le patron de Citroën s’est entretenu avec nos confrères de semaine de voiture lors de la présentation de l’e-C3. Koskas a expliqué que Citroën est une marque Stellantis conventionnelle, tout comme Fiat. Opel et Peugeot se situent légèrement plus haut sur l’échelle, mais toujours en dessous du trio de marques haut de gamme de Stellantis, dont DS, Alfa Romeo et Lancia.

Interrogé sur une éventuelle rivalité avec Dacia, le PDG de Citroën a déclaré : « Nous sommes désormais comparés à une marque pour laquelle nous avons beaucoup de respect. La différence entre Dacia et Citroën, c’est que nous sommes une marque avec cent ans d’histoire. Nous avons également d’autres valeurs fondamentales : le confort, la simplicité, la durabilité et le courage. Les voitures doivent être aussi abordables que possible pour tout le monde, mais nous fabriquons également des modèles plus grands comme la C5 Aircross et la C5 X. Le positionnement de Citroën en tant que marque n’est donc pas le même que celui de Dacia. « Nous sommes en concurrence avec Dacia sur certains modèles, mais pas sur tous. »

Lorsqu’il parle des modèles Dacia concurrents dans la gamme Citroën, Koskas fait probablement référence à la nouvelle supermini C3/e-C3 et au prochain successeur du C3 Aircross B-SUV. Le modèle familial basé sur C3 a été présenté avec un design à 7 places, proposant un rival indirect au crossover familial Dacia Jogger.

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Revenant à la Citroën e-C3, le modèle arrivera en 2024 avec une autonomie de 320 km (199 miles) et un prix de départ de 23 300 euros (24 643 dollars), en dessous des prochaines superminis électriques Renault 5 et VW ID.2. De plus, Citroën a promis une version encore moins chère à 19 990 € (21 133 $) qui fera ses débuts en 2025 avec une autonomie de 200 km (124 miles), plus une C3 essence qui pourrait être encore moins chère que cela.

Koskas a déclaré que la Citroën e-C3 est « sans aucun doute une réponse à l’offensive chinoise ». Cela ressemble à ce que le PDG de Fiat, Olivier François, a récemment promis à propos de la prochaine Fiat Panda, qui sera étroitement liée à la Citroën e-C3 et partagera les mêmes fondements. Le patron de Citroën a crédité le « grand travail de leurs ingénieurs » pour avoir atteint leur objectif de fabriquer un véhicule électrique capable de rivaliser avec ses rivaux chinois en termes de prix et en même temps d’être fabriqué en Europe (Slovaquie). Notez que la Dacia Spring, moins chère mais aussi moins puissante et plus petite, est produite en Chine, ce qui la rend vulnérable aux potentiels droits de douane imposés par l’UE sur les importations chinoises de véhicules électriques.

Mis à part le printemps, Dacia travaillerait sur une rivale plus directe de la Citroën e-C3, avant la prochaine génération de Sandero Stepway, qui aurait une version entièrement électrique. La supermini roumaine zéro émission devrait faire ses débuts vers 2027, en tant que version économique des prochains frères et sœurs Renault 5 et Nissan Micra.