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Ce puissant vélo d’aventure était attendu depuis longtemps au Canada.
Depuis sa création en 1986, le Transalp a acquis un statut légendaire grâce à son agilité et sa polyvalence reconnues, aussi bien sur autoroute que sur chemins de terre. Dans le passé, cette moto était rare chez les Canadiens et n’était offerte en Amérique du Nord qu’en 1989 et 1990, dans sa forme originale de 500 cm3.
«La nouvelle Transalp perpétue son héritage en offrant un équilibre passionnant entre agilité urbaine, confort sur route, robustesse et capacités hors route», déclare Ryan Kelly, vice-président adjoint de Honda Canada Powersports. « La catégorie des motos d’aventure continue de croître et nous voulions ainsi offrir aux Canadiens plus d’options lorsqu’ils cherchent à explorer les sentiers hors route ou les rues de la ville. Le Transalp de taille moyenne rejoint le CB500X léger et l’emblématique Africa Twin, s’intégrant parfaitement dans notre groupe de vélos en quête d’aventure.
Le nouveau moteur bicylindre parallèle de 755 cm3 fournirait beaucoup de puissance et un couple maximal. La manivelle à 270° donne du caractère, tandis que les culasses Unicam à huit soupapes dérivées de CRF Performance utilisent des prises d’air à aspiration descendante et un chemin d’écoulement Vortex pour assurer une combustion optimale. Le XL750 proposera cinq modes de conduite, dont quatre contiennent des combinaisons de cartes prédéfinies, tandis que le dernier mode « Utilisateur » permet au conducteur de définir sa propre combinaison.
Le XL750 est équipé d’une fourche inversée Showa SFF-CA de 43 mm et d’un amortisseur arrière qui fonctionne via un système Pro-Link. Les étriers doubles à deux pistons offrent une puissance de freinage efficace, tandis que les pneus offrent une polyvalence sur route et hors route. Le siège proposé mesure 855 mm et un siège plus bas de 20 mm est disponible en option.
Les instruments se composent d’un écran TFT couleur haute visibilité de 5 pouces, offrant quatre types d’affichage de vitesse/régime en fonction des préférences du conducteur, ainsi que la jauge de carburant et la consommation, la sélection du mode de conduite et les paramètres du régime moteur, sélectionné. vitesse et point de changement de vitesse personnalisable sur le tachymètre.
La commande moteur Throttle By Wire offre quatre modes de conduite prédéfinis : SPORT, STANDARD, RAIN et GRAVEL, ajustant les performances et les sensations du moteur en fonction des conditions et des intentions du conducteur ; Ils peuvent être facilement commutés et gérés entre le mode guidon gauche et l’écran TFT. Il existe également un mode UTILISATEUR spécifique qui permet au pilote d’ajuster ses propres paramètres personnels.
Il existe quatre niveaux de puissance moteur (EP), trois niveaux de freinage moteur (EB), deux niveaux d’ABS et cinq niveaux de contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) disponibles ; Le HSTC et l’ABS arrière peuvent également être désactivés. Les modes de conduite proposent différentes combinaisons de chaque paramètre.
Le mode SPORT offre des performances maximales pour offrir une forte accélération avec une intervention minimale.
Le mode STANDARD est un réglage intermédiaire pour la conduite urbaine.
Le mode RAIN est conçu pour les conditions routières difficiles pour une puissance délivrée moins agressive.
Le mode GRAVEL est un réglage permettant de rouler en toute confiance sur des terrains tout-terrain plus accidentés.
Le mode USER permet au pilote de choisir parmi tous les paramètres disponibles et de les enregistrer pour une utilisation ultérieure.
Un levier de vitesses rapide standard permet des changements de rapports supérieurs et inférieurs sans embrayage avec une fonction automatique intermittente, permettant des changements de vitesse fluides et instantanés.
Prix de détail : 13 499 $ comprend le PDSF (12 599 $) ainsi que les frais de transport et d’expédition. Préparation (900 $)
Couleurs : Noir mat métallisé
Disponible/À vendre : 20 septembre 2023
Information:
