Le message pas si subtil du PDG de Ford à l’UAW ? vous vous êtes fait avoir les gars

Jim Farley a déclaré que la grève avait modifié ses relations avec l’UAW et qu’ils devront réfléchir à l’endroit où les véhicules seront fabriqués à l’avenir.

Les grèves de l’UAW sont dans le rétroviseur, mais leur impact se fera sentir pendant des années à venir. C’est le message du PDG de Ford, Jim Farley, qui semble vouloir se venger.

S’exprimant lors de la conférence mondiale sur l’automobile de Wolfe Research, l’exécutif a laissé entendre que les tactiques musclées du syndicat mettent des emplois en danger. Comme il l’a déclaré, « nous devons réfléchir attentivement à notre empreinte écologique » et à l’endroit où les véhicules seront fabriqués à l’avenir.

Si ce n’était pas assez direct, le Presse associée rapporte que Farley a déclaré que « la relation a changé » et que les grèves ont été un « moment déterminant pour l’entreprise ». Il a ajouté : « Notre dépendance à l’égard de l’UAW a fait de nous la première usine de camions à fermer. »

Pour rappel, l’UAW a durement frappé Ford lorsqu’ils ont déclenché une grève à l’Assemblée de Chicago, à l’Assemblée du Michigan et à l’usine de camions du Kentucky. Ces installations fabriquent des véhicules très rentables, notamment l’Aviator, l’Explorer, le Bronco, le Ranger, l’Expedition, le Navigator et la F-Series Super Duty.

Ce dernier modèle est extrêmement important et la grève à l’usine de camions du Kentucky a été considérée comme un acte de guerre. À l’époque, Bill Ford avait déclaré que « la fermeture de cette usine porterait immédiatement préjudice à des dizaines de milliers d’Américains : travailleurs, fournisseurs et distributeurs ».

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La grève a été particulièrement exaspérante pour Ford, car c’était le seul constructeur automobile à créer des emplois au sein de l’UAW au cours des 15 dernières années. Le constructeur automobile a également souligné qu’il assemble plus de véhicules aux États-Unis que partout ailleurs et qu’il a largement résisté à la tentation de déplacer des emplois vers le Mexique. En conséquence, la frappe mordait effectivement la main qui se nourrissait.

Compte tenu de tout cela, il semble que Ford regarde maintenant au sud de la frontière. Reste à savoir s’il s’agit d’une menace vide de sens, mais le déplacement de la production vers le Mexique présente de nombreux avantages, notamment une réduction des coûts de main-d’œuvre.