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Le Ford Explorer a un nouveau visage, tout comme le Lincoln Aviator. Ces deux VUS partagent une plateforme dans la famille Ford, jusqu’au groupe motopropulseur de 400 chevaux, au design intérieur et à la technologie disponible. Mais Lincoln injecte un peu plus de luxe dans la formule, marquée pour 2025 par de multiples ensembles d’apparence et de nouveaux systèmes technologiques qui contribuent à la différencier de son frère moins cher.
La mise à jour la plus importante apparaît dès le début. Le visage de l’Aviator bénéficie d’une calandre plus grande avec des phares qui se connectent à ses coins supérieurs. Il y a une façade redessinée en dessous, avec des bouches d’aération d’angle orientées verticalement. Le nouvel Explorer a un motif similaire, bien que vous ne puissiez pas obtenir d’insigne de calandre lumineux sur la Ford. Sur les côtés et à l’arrière vous retrouverez les mêmes pièces Aviator que le modèle précédent. Il s’agit véritablement d’un lifting, puisque tous les changements extérieurs se produisent à l’avant.
Il y a un thème similaire à l’intérieur, où il y a désormais des écrans numériques plus grands pour le conducteur et le passager avant. L’écran central mesure jusqu’à 13,2 pouces et l’unité d’instruments mesure 12,4 pouces. Si cela vous semble familier, le nouvel Explorer dispose également d’un écran de 13,2 pouces, bien que l’écran numérique du conducteur de Ford soit légèrement plus petit à 12,3 pouces. Le reste de l’intérieur est le même qu’avant, bien que Lincoln le décore de diverses combinaisons de couleurs en utilisant des noms astucieux comme Light Space Grey, Harvest Bronze et Hot Chocolate.
Bien que les changements visuels soient minimes, la technologie est la grande histoire de l’Aviator 2025. L’expérience numérique Lincoln est proposée pour la première fois. Cela intègre les fonctionnalités de Google et d’Amazon dans le système d’infodivertissement de l’Aviator, permettant l’utilisation native d’applications telles que Spotify, Google Maps, YouTube et des navigateurs Web intégrés pour naviguer sur le Web (bien que Lincoln prévienne que certaines de ces fonctions ne sont disponibles qu’en stationnement). . . Google Assistant ou Alexa sont intégrés et prêts à vous aider à tout gérer à l’aide de commandes vocales. Tout est personnalisable selon le caprice du conducteur. Heureusement, vous pouvez toujours lancer Android Auto ou Apple CarPlay si c’est ce que vous préférez.
BlueCruise est également une nouveauté sur l’Aviator pour 2025. Disponible sur l’Explorer, le système de conduite mains libres est de série sur tous les niveaux de finition de l’Aviator. Lincoln Co-Pilot 360 est également standard et offre une large gamme d’aides à la conduite pour le SUV. Cela inclut des éléments tels que l’assistance au maintien de voie et une caméra à 360 degrés, ainsi que des systèmes plus avancés tels que l’assistance à la direction évasive et l’assistance au freinage en marche arrière.
Au-delà de cela, Lincoln offre à ses clients le choix entre plusieurs packs d’apparence noire et une variété d’options de roues. Il existe également le thème Lincoln Black Label Invitation, proposé sur le plus grand Navigator. Bref, il présente des couleurs et des détails intérieurs spéciaux qui incluent, entre autres, des formes gravées au laser sur le tableau de bord. Vous n’obtiendrez certainement pas cela dans un Explorer.
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« Avec le nouvel Aviator, la technologie joue un rôle encore plus important en contribuant à créer un espace relaxant et luxueux que nos clients apprécient et attendent de Lincoln », a déclaré la directrice Heidi Shaffer dans un communiqué. « Grâce à des fonctionnalités avancées et connectées telles que Lincoln Digital Experience et la technologie de conduite mains libres BlueCruise, nous créons un nouveau sanctuaire numérique sur la route. »
L’Aviator 2025 sera mis en vente plus tard cette année et il ne sera pas bon marché. L’Aviator Premiere de base commence à 58 495 $, soit un bond de 5 155 $ d’une année sur l’autre. La réserve de niveau intermédiaire commence à 67 495 $, tandis que le Black Label haut de gamme coûte 86 995 $. Avec toutes les options et les frais de destination obligatoires de 1 395 $ ajoutés, l’Aviator approche les 100 000 $.