Le Lexus RX 450h+ 2024 fait un demi-pas vers l’avenir

L’un des véhicules les plus importants de la gamme Lexus, le RX, est enfin branché. Lexus RX 450h+ 2024 L’hybride rechargeable arrive sur la scène avec 37 kilomètres d’Autonomie électrique grâce au groupe motopropulseur Toyota RAV4 Prime, dans un ensemble plus flashy et plus doux au toucher.

Comme je l’ai découvert lors d’une récente conduite du RX 450h+, cela se traduit par un SUV multisegment de luxe avec une autonomie utilisable uniquement électrique, une conduite confortable et une technologie compétitive.

Mais ce n’est ni bon marché ni élégant, et les faiblesses technologiques de Lexus sont héritées du RX standard et d’autres modèles.

Voici les avantages et les inconvénients du Lexus RX 450h+ 2024 après avoir passé une semaine à brancher et à transporter la famille en ville.

Avantage : le Lexus RX 450h+ offre une transmission intégrale en mode électrique uniquement

Contrairement à Volvo XC60 hybride rechargeable, le groupe motopropulseur hybride rechargeable du Lexus RX 450+ peut être verrouillé pour rester en mode électrique uniquement. Le système de Volvo activera automatiquement le moteur à essence lorsque l’accélérateur est enfoncé jusqu’au plancher, mais Lexus n’active pas le moteur à essence en mode EV uniquement, à moins que le jus ne soit épuisé. Le système assure également la confiance de la transmission intégrale dans les situations glissantes. Le groupe motopropulseur hybride rechargeable du Toyota RAV4 Prime a effectivement été installé dans le RX 450h+ avec de nombreuses insonorisations supplémentaires. Il dispose de deux moteurs-générateurs faisant partie d’un système de propulsion planétaire, ainsi que d’un Moteur électrique indépendant sur l’essieu arrière. Le système de Volvo est à propulsion arrière en mode électrique uniquement, car il comprend un seul moteur électrique avec la transmission.

Inconvénient : le Lexus RX 450h+ est cher

La Lexus 450h+ 2024 coûte 71 930 $, incluant des frais de destination obligatoires de 1 350 $. C’est 18 480 $ de plus que le RX hybride et 20 630 $ de plus que le RX 350 de base, car le plug-in n’est disponible que dans la version Luxe supérieure. Il faudrait plus de temps que prévu pour compenser cette prime en matière d’économie de carburant. Mon modèle d’essai coûtait 76 505 $ et comprenait des phares à LED adaptatifs pour 1 565 $ ; un ensemble commodité qui coûte 1 420 $ et ajoute un système de caméra à vision panoramique, un régulateur de vitesse adaptatif, un contrôle actif de voie et la précieuse mise à niveau du système audio Mark Levinson pour 1 160 $. C’est plus qu’un électrique. 2025 Étoile du Nord 3 avec plus de 300 kilomètres d’autonomie. La valeur semble déséquilibrée.

Avantage : le Lexus RX 450h+ offre un confort silencieux

Tous ceux qui ont participé à mon essai RX, que ce soit mes parents ou mes enfants, ont commenté l’ajustement, la finition, les matériaux et le confort de l’intérieur. Mon fils a adoré le fait que les sièges arrière soient chauffants et refroidis. Mon père a remarqué que les dossiers des sièges arrière s’inclinaient électriquement et c’était « sympa ». La conduite sur les pneus de luxe Bridgestone Alenza était conforme, mais plus contrôlée que les RX précédents, qui pouvaient se vautrer et donner l’impression de rouler sur une guimauve. Comme les RX du passé, le 450h+ est silencieux en mode électrique uniquement. Lorsque le moteur essence quatre cylindres en ligne de 2,5 litres démarre, il est silencieux et en arrière-plan.

Inconvénient : le Lexus RX 450h+ manque d’élégance

Au pire, le RX était généralement inoffensif et passait inaperçu. Ce n’est plus le cas. Rien ne ressemble à un pare-chocs et l’immense calandre couvre toute la hauteur de la face avant. Tout cela conduit à ce qui ressemble à une supraclusion. Ma mère, qui conduit actuellement un RX de troisième génération, l’a qualifié de « moche ».

À l’intérieur, les matériaux, du cuir souple aux grilles de haut-parleurs recouvertes de tissu, sont agréables, mais ma mère l’a qualifié de « occupé » et n’a pas aimé le daim qui sautait du panneau de porte au tableau de bord côté conducteur et passager. Il m’a également demandé pourquoi les grilles des enceintes étaient recouvertes de tissu. Faisant de mon mieux pour expliquer que c’était ainsi que les choses se passaient dans les véhicules Lexus et que c’était luxueux, elle secoua simplement la tête. Le design arrière est épuré et correspond à celui du plus petit NX.

Avantage : le Lexus RX 450h+ a une autonomie électrique utilisable

Le RX 450h+ hybride rechargeable a une autonomie électrique estimée par l’EPA à 37 kilomètres. Je n’ai pas vu ça. Durante mi semana con el RX enchufable observé alrededor de 32 millas de autonomía de conducción eléctrica mientras el sistema de calefacción agotaba un poco la autonomía con temperaturas ambiente de alrededor de 20 grados a primera hora de la mañana, llegando a mediados de los 40 durante el jour. Ma mère n’a pas tardé à remarquer que cette autonomie serait suffisante pour ses déplacements quotidiens et qu’elle utiliserait probablement rarement de l’essence pendant la semaine. Il Le ministère américain des Transports a déclaré L’Américain moyen parcourt 37 kilomètres par jour en 2021.

Inconvénient : La technologie et les commandes du Lexus RX 450h+ sont tolérables

Loin d’être leader de sa catégorie, le système d’infodivertissement et les commandes du RX 450+ seront familiers à tous ceux qui ont conduit une Lexus récente. L’écran tactile de 14,0 pouces abrite pratiquement toutes les commandes du véhicule, y compris la climatisation et les modes de conduite. Vous ne pouvez pas diviser l’écran pour afficher l’infodivertissement et la navigation en même temps, j’espère donc que vous aimerez tout ce qu’il utilise, y compris Apple CarPlay et Android Auto. Au moins ces deux systèmes de projection sont sans fil ici. Il y a des boutons sur l’écran pour contrôler la température de l’habitacle, ce qui est sympa, mais ils sont collés à l’écran.

Les pavés tactiles non marqués sur le volant proviennent directement du plus petit NX. Chacun de ces boutons et panneau tactile a une double fonctionnalité, qui est modifiée par le bouton du panneau de fenêtre et indiquée sur l’écran avant. L’écran avant n’est pas facilement visible avec des lunettes de soleil polarisées. Bonne chance. Au moins les boutons de volume sur le volant sont étiquetés et ne permettent pas de basculer entre les fonctions.

Le RX 450h+ hybride rechargeable intègre toutes les faiblesses de la gamme tout en doublant les motorisations silencieuses sur lesquelles Lexus a bâti sa réputation. L’autonomie électrique est importante, c’est dommage que le prix de l’ensemble soit comme si Lexus ne voulait vraiment pas que quiconque achète ça.

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Lexus RX 450h+ 2024

Prix ​​de base: 71 930 $, incluant des frais de destination de 1 350 $

Prix ​​testé: 76 505 $

Transmission: Hybride rechargeable de 302 chevaux, traction intégrale

Économie de carburant selon l’EPA: 35 mpg combinés, 37 kilomètres d’autonomie électrique

Les succès: Autonomie électrique douce, silencieuse et utilisable, traction intégrale en mode EV

les dames: Cher, manque d’élégance, d’infodivertissement et de commandes tolérables.