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Ce SUV à hydrogène peut également être utilisé comme PHEV en ville
27 février 2024 à 09:53
Le Honda CR-V vient de recevoir un nouveau dérivé zéro émission mais, contrairement à la plupart des SUV modernes, il n’est pas entièrement électrique. Le Honda CR-V e:FCEV 2025 est le premier véhicule aux États-Unis à combiner un système de pile à combustible à hydrogène avec une capacité de charge rechargeable et une batterie suffisamment grande pour fournir une autonomie de 47 km uniquement pour les véhicules électriques.
Le CR-V e:FCEV est propulsé par un seul moteur électrique monté à l’avant qui génère 174 ch (130 kW/176 ch) et 229 lb-pi (311 Nm) de couple. L’alimentation provient du module de pile à combustible de fabrication américaine et du réservoir d’hydrogène de 4,3 kg, ou de la batterie de 17,7 kWh. Cette configuration offre une autonomie EPA de 435 km (270 miles), ce qui est inférieur à la moyenne d’un véhicule entièrement électrique, hybride ou à moteur ICE. Le point culminant, cependant, est la possibilité de brancher le CR-V sur un chargeur électrique et d’obtenir une autonomie de 47 km grâce à la batterie, minimisant ainsi l’impact d’une mauvaise infrastructure hydrogène.
Honda affirme que la capacité de recharge rechargeable est adéquate pour la conduite de véhicules électriques en ville, et que le système à hydrogène fait le travail pour les trajets plus longs. De plus, le modèle prend en charge la charge bidirectionnelle, ce qui signifie qu’il peut alimenter tout type d’appareils électroniques, d’équipement de camping et de petits appareils électroménagers via une prise de 110 volts qui fournit jusqu’à 1 500 watts de puissance.
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Le Honda CR-V e:FCEV 2025 est construit au Performance Manufacturing Center de Marysville, Ohio. Il sera disponible à la location pour les clients californiens à partir de la fin de cette année. Des rapports précédents suggèrent que le SUV sera également proposé au Japon.
Il s’agit d’une histoire en développement et sera mise à jour.
