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Le camion de base est fourni prêt à être personnalisé par les acheteurs selon leurs spécifications idéales.
pour Chris Chilton
22 décembre 2023 à 08:41
À une époque où la voiture neuve moyenne aux États-Unis coûte 48 000 $, il n’est pas surprenant que Toyota ait attiré notre attention en annonçant que la version de production de son concept de camion IMV 0 ne coûterait que dix mille dollars. Et bien que le prix du fourgon de production actuel, désormais rebaptisé Hilux Champ, ait considérablement augmenté pour atteindre l’équivalent de 13 000 $ lors de sa mise en vente, il semble toujours être une véritable aubaine à un peu plus de la moitié du prix du fourgon le plus abordable. Ford Maverick, le camion le moins cher des États-Unis.
Mais ce n’est pas un de ces mini-camions chinois idiots que vous avez peut-être vu sur YouTube. Il est construit à partir de la même plate-forme que le Hilux proprement dit. Alors, comment Toyota a-t-il fait ? De toute évidence, il est incroyablement basique en termes de fonctionnalités de luxe et de commodité, à l’exception de tout ce qui n’est pas absolument essentiel. Mais comme l’a expliqué l’ingénieur en chef du camion, le Dr Jurachart Jongusuk, piste routièreil y a plus que ça.
Car Toyota admet qu’elle fournit le camion partiellement fini, laissant à l’acheteur le soin de terminer le travail. Le Dr Jongusuk affirme que le Champ est livré « terminé à 70 % et les 30 % restants personnalisés par le client ».
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Cela ne signifie pas que les propriétaires devront passer des week-ends interminables à parcourir les casses à la recherche de crémaillères de direction d’occasion, comme s’ils construisaient une sorte de voiture en kit clone Cobra. Mais ce que vous achetez est un camion entièrement pilotable et prêt à être personnalisé pour répondre à vos besoins personnels et professionnels. Certains acheteurs pourraient avoir besoin d’une plateforme de chargement de base pour transporter des matériaux de construction, tandis que d’autres pourraient avoir besoin de leur Champ équipé en camion de restauration. Et Toyota est prêt à mettre les acheteurs en contact avec des magasins spécialisés qui peuvent concrétiser ce projet.
Mais même cette stratégie n’allait pas suffire à réellement baisser les prix, c’est pourquoi les ingénieurs de Toyota ont visité les usines de ses fournisseurs de pièces détachées pour étudier comment ils pourraient améliorer la productivité et réduire les coûts. L’un des résultats étranges de ce processus a été la décision de peindre les parties intérieures et extérieures des manilles à ressorts à lames arrière de différentes couleurs.
Malheureusement pour les fans américains de véhicules utilitaires masochistes et spartiates, le Hilux Champ a été conçu pour des pays comme la Thaïlande et ne sera pas disponible aux États-Unis de si tôt.
H/T à piste routière