Le gouvernement allemand menace de bloquer la loi européenne sur le CO2 des camions

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C’est la troisième fois que le gouvernement Scholz menace de faire volte-face à la dernière minute sur les lois européennes en matière d’environnement.

Un vote prévu sur de nouveaux objectifs climatiques de l’UE pour les camions est en suspens aujourd’hui après que le ministère allemand des Transports, dirigé par le FDP, a fait marche arrière sur son soutien à la législation. Les ambassadeurs de l’UE devaient approuver aujourd’hui un accord sur la législation. Mais le FDP a menacé unilatéralement de retirer le soutien allemand sans consulter ses partenaires de coalition ni la Chancellerie.

« Nous devons garantir que l’Europe reste souveraine et compétitive. » –
🇩🇪 Chancelier @Chancelier #scholz Suite à l’échange approfondi d’aujourd’hui entre le Cabinet fédéral allemand et le 🇪🇺 Président de la Commission @vonderleyen dans #Meseberg. Plus (en allemand) : 👇

— L’Allemagne dans l’UE (@germanyintheeu) 5 mars 2023

Le blocus allemand est déclenché par le FDP, qui réclame une échappatoire pour les carburants électroniques et les biocarburants (y compris l’huile de palme destructrice du climat), malgré l’approbation par le ministère des Transports de l’accord du Conseil de l’UE. poste en octobre que les carburants pour camions seraient révisés en 2027. Le gouvernement allemand s’est félicité de la position du Conseil au motif qu’il comprenait un examen. Quelques jours seulement avant le vote d’aujourd’hui, le gouvernement Scholz a également modifié sa position sur la loi européenne sur le devoir de diligence des entreprises et a fait l’année dernière un virage à 180 degrés sur la loi sur le CO2 des voitures.

Fedor Unterlohner, directeur de la politique des transports et de l’environnement, a déclaré : « C’est la troisième fois que le gouvernement Scholz menace de manquer à sa parole et de faire dérailler un accord avec ses partenaires européens. Le message se répand selon lequel la position de l’Allemagne reste en suspens jusqu’à ce que l’encre d’une loi sèche. « Le gouvernement allemand et Scholz ne devraient pas se laisser intimider et renoncer à un accord que même leur industrie automobile nationale soutient. »

Les constructeurs de camions allemands et européens ont déclaré qu’ils ne voulaient pas de faille pour les carburants électroniques ou les biocarburants dans la loi sur le CO2 des camions, car cela créerait une incertitude réglementaire. Dans une lettre au gouvernement allemand En octobre, les PDG de Daimler Truck, MAN, du groupe Volvo et de Scania/Traton ont déclaré qu’un facteur de correction carbone « risquait de saper l’objectif de la réglementation et de créer un environnement réglementaire incertain » pour l’industrie.

Un facteur de correction carbone permettrait aux camions fonctionnant avec des carburants synthétiques et même avec les biocarburants les plus non durables, comme l’huile de palme et le soja, d’être considérés comme neutres pour le climat. Le biodiesel à base d’huile de palme est le pire de tous les biocarburants. est libérée trois fois émissions de gaz à effet de serre du diesel fossile. Le biodiesel de soja émet deux fois plus de gaz à effet de serre.

Fedor Unterlohner a déclaré : « Les constructeurs de camions allemands ont déclaré qu’ils ne voulaient pas de failles pour les e-carburants ou les biocarburants. Le FDP va à l’encontre des intérêts de son propre secteur automobile national, qui souhaite une sécurité réglementaire et non un détournement vers des technologies sans issue alors qu’il est dans une course à l’électrification avec des concurrents étrangers.»

Les camions et les bus sont responsables de 27 % des émissions climatiques du transport routier en Europe, alors qu’ils ne représentent que 2 % des véhicules en circulation.

Article précédent avec l’aimable autorisation de Site Web T&E. Plus de commentaires de T&E ici:.

Réaction de T&E à l’accord entre l’UE et l’Allemagne sur la loi CO2 pour les camions

Les députés doivent approuver sans délai une législation pour apporter plus de clarté à l’industrie européenne du camion.

Les législateurs européens et le gouvernement allemand sont parvenus aujourd’hui à un accord qui permettra à de nouveaux objectifs en matière de CO2 pour les camions de devenir une loi. La Commission, le Parlement et le Conseil ont convenu que la Commission évaluerait la possibilité de soumettre une proposition visant à immatriculer les véhicules lourds fonctionnant uniquement aux carburants électroniques au cours de l’année prochaine.

Selon le projet de loi déjà convenu entre les gouvernements de l’UE et le Parlement européen, les constructeurs de camions devront réduire les émissions moyennes des nouveaux camions de 45 % en 2030, 65 % en 2035 et 90 % en 2040. Suite à l’accord entre les législateurs européens et l’Allemagne , les gouvernements de l’UE ont approuvé les objectifs aujourd’hui. Le Parlement européen doit donner son approbation finale à la législation avant la fin de son mandat, dernière étape avant que le règlement ne devienne loi.

Fedor Unterlohner, directeur de la politique des transports chez T&E, a déclaré : « L’Europe doit aller de l’avant et donner de la clarté à son industrie de fabrication de camions, qui est dans la course avec les États-Unis et la Chine. Les carburants électroniques constituent une diversion coûteuse et extrêmement inefficace de la transformation des véhicules électriques à laquelle sont confrontés les constructeurs de camions. « Le Parlement européen devrait veiller à ce que les objectifs en matière de CO2 pour les camions entrent en vigueur sans plus attendre. »