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Le plus petit SUV de la gamme européenne de Ford reçoit une injection de technologie pour rester pertinent dans un segment compétitif, mais perd le moteur 1,5 litre de 197 ch.
7 février 2024 à 04:04
Ford a dévoilé le très attendu lifting du Puma, qui n’est pas aussi différent que prévu. Pourtant, même si les mises à jour extérieures sont assez limitées, le petit SUV bénéficie d’un cockpit numérique révisé ainsi que d’un équipement amélioré. La mauvaise nouvelle est la disparition du moteur ICE de 1,5 litre plus puissant avec boîte de vitesses manuelle, laissant le moteur automatique hybride doux de 1,0 litre comme seule option restante pour le Puma ST axé sur les performances.
En commençant par l’intérieur, qui représente la plus grande mise à jour, l’écran d’infodivertissement autonome du modèle sortant est remplacé par un écran tactile beaucoup plus grand de 12 pouces qui occupe la majeure partie de la console centrale. À cela s’ajoute un nouveau groupe d’instruments numériques de 12,8 pouces et l’omission des commandes physiques de climatisation.
De l’extérieur, le Ford Puma 2024 semble assez familier, car les concepteurs ont limité leur contribution à de nouveaux graphiques LED pour les phares et au déplacement de l’emblème Ford dans la calandre, qui bénéficie également d’un motif révisé. Cela fait ressembler le Puma davantage à la Fiesta abandonnée, tout en conservant son allure sportive grâce au kit carrosserie ST Line désormais standard.
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Il s’agit d’une histoire en développement et sera mise à jour.
