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La communauté BMW pleure la perte de Burkard Bovensiepen, une icône qui a fondé Alpina en 1965. Il travaillait chez BMW depuis 1962 lorsqu’il a développé un double carburateur Weber pour la 1500, ce qui a attiré l’attention du chef des ventes de BMW à l’époque. En témoignage de la haute qualité des produits Alpina, la marque de luxe allemande a décidé en 1964 de conserver la garantie d’usine complète sur les voitures modifiées par Alpina.
Bien qu’Alpina ait commencé comme une entreprise de tuning, le ministère fédéral allemand des Transports l’a reconnue comme constructeur automobile à part entière en 1983. Les voitures portent un numéro d’identification de véhicule spécifique à Alpina qui remplace le VIN BMW d’origine. L’idée derrière les produits modifiés d’Alpina n’est pas d’entrer en conflit avec BMW M, car les véhicules modifiés chez Buchloe ont tendance à être des voitures de tourisme plus confortables et plus luxueuses que des voitures de sport.
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Si la plupart d’entre nous ont entendu parler de Burkard Bovensiepen dans le contexte des voitures de route méticuleusement améliorées d’Alpina, il a également connu un énorme succès en modifiant des voitures de course de tourisme dans les années 1960 et 1970. En 1988, l’équipe de direction de l’entreprise a décidé de se retirer des activités de course et de se concentrer sur uniquement sur la modification des BMW. En 2022, le groupe BMW acquiert la marque Alpina.
La collaboration existante expirera fin 2025, il n’y aura donc aucun changement dans le mode de fonctionnement d’Alpina jusqu’en 2026. De hauts responsables des deux sociétés ont suggéré qu’Alpina serait poussée à un niveau supérieur et comblerait le fossé entre BMW et Rolls Royce.
Un rapport récent indique que le B7 reviendra et que la série 7 actualisée devrait arriver début 2026. À l’autre bout de la ligne, l’avenir ne s’annonce pas brillant pour les modèles bas de gamme comme les modèles B3 et D3 basés en 2026. la Série 3. Compte tenu d’une déclaration du vice-président de BMW et responsable de la catégorie luxe, Christian Tschurtschenthaler : « Est-il alors logique que quelqu’un dépense ces 250 000 ou 300 000 euros pour une Alpina et voie ensuite une B3 passer à un arrêt de circulation ? lumière ? »
Quoi qu’il en soit, Alpina a un brillant avenir sous l’égide du groupe BMW. Même si une enquête de 2021 a révélé que les clients sont Je ne suis pas intéressé par les véhicules électrifiés., les véhicules électriques sont inévitables alors que l’ère ICE touche progressivement à sa fin. Sans le soutien de BMW, les perspectives d’Alpina n’auraient peut-être pas été aussi positives.
