Le directeur financier de Rivian prévoit l’arrivée d’une nouvelle batterie moins chère et simplifiée

Claire McDonough, directrice financière de Rivian, a partagé une information très intéressante et un excellent aperçu des objectifs de fin d’année du constructeur automobile américain et de la direction qu’il prend en 2024. Une information juteuse qu’elle a donnée au public lors d’une récente interview est que Rivian développe une nouvelle structure de batterie simplifiée. différent du pack standard, qui finira par faire son chemin vers les nouveaux véhicules électriques R1. Voici la dernière.

Rivian ($RIVN) est l’un des constructeurs de véhicules électriques chanceux qui prend de l’ampleur à l’aube du quatrième trimestre, après une année au cours de laquelle il ressentait encore les répercussions des retards dans la chaîne d’approvisionnement et de la baisse de la demande pour tous les véhicules électriques. .ou plus de demande… cela dépend de qui vous demander.

Le rapport du constructeur automobile du troisième trimestre a fait état de chiffres de production meilleurs que prévu, ainsi que d’un intérêt continu de la part des consommateurs américains. En conséquence, Rivian a pu maintenir ses prix tout en réalisant des ventes qui lui ont permis de continuer à augmenter la production de véhicules électriques EDV et de véhicules électriques R1 dans son usine de Normal, dans l’Illinois.

Rivian a actuellement une marge de contribution positive sur ses véhicules EDV et R1, et son directeur financier s’attend à ce que le constructeur automobile ait une marge brute positive en 2024. Cette information, ainsi que de nombreuses autres mises à jour intéressantes, proviennent de la directrice financière de Rivian, Claire McDonough, lors d’une récente interview avec Dan. Levy lors de la conférence Barclays Global Automotive Technology and Mobility 2023.

Rivian développe une nouvelle batterie plus simple que sa Standard

Nous vous implorons de regarder l’interview complète de 40 minutes avec le directeur financier de Rivian, mais nous partagerons certains des éléments clés mentionnés car nous savons que vous êtes occupé à dormir sur le canapé à 16h30 parce que le soleil s’est déjà couché.

McDonough a expliqué comment Rivian est arrivé là où il est aujourd’hui, surtout après avoir commencé l’année sur un terrain instable, interrompant ses chaînes de montage pour se regrouper et s’optimiser. Ces lignes semblent bourdonner maintenant, alors que Rivian a avancé la production de ses véhicules électriques commerciaux et de tourisme, en introduisant de nouvelles technologies comme son nouveau groupe motopropulseur Enduro, conçu et fabriqué en interne spécifiquement pour ses véhicules à deux moteurs.

Le directeur financier a également mentionné les technologies actuelles et futures qui contribueront à réduire les coûts de production et à atteindre une rentabilité de la marge brute. Par exemple, la batterie standard de Rivian devrait commencer à être expédiée aux clients en 2024. Selon l’interview :

Nous introduisons notre batterie standard dans la R1, ce qui nous permet d’ouvrir un marché de consommation plus large pour les véhicules R1, étant donné que son prix de détail de départ se situe dans la zone des 70 000 $. Il s’agit d’une autre nouvelle technologie importante que nous introduirons dans la R1 et qui n’est pas disponible aujourd’hui.

C’est là que ça devient bon (la barre des 14 minutes pour ceux qui regardent à la maison). McDonough continue en mentionnant une nouvelle batterie en préparation dont on ne semble pas avoir parlé publiquement dans le passé. C’est ce qu’elle a dit:

Et puis nous présenterons également une nouvelle batterie pour les véhicules R1. Cela simplifie grandement la structure de la batterie et du module que nous allons construire et élimine des milliers de dollars de coût et de masse supplémentaire, il est beaucoup plus facile à fabriquer et à construire à l’intérieur des véhicules. Il s’agit d’un autre exemple de certaines des nouvelles technologies qui seront mises en œuvre l’année prochaine et qui constituent un moteur clé de l’efficacité opérationnelle, y compris la rentabilité, qui seront libérées grâce à ces introductions.

Qu’en penses-tu? Cela semble plutôt prometteur. Avec les véhicules électriques Rivian R1 dotés de la batterie standard à partir de 70 000 $ et d’un pack « simplifié » qui réduit encore les coûts, pourrions-nous voir un brillant nouvelle R1S Ou R1T dans les 60 000 $ ? Combinez cela avec les crédits d’impôt fédéraux et attention, Rivian pourrait avoir un best-seller entre les mains.

Interrogé sur la cadence en 2024, McDonough a répondu que les chaînes d’assemblage de Rivian seraient fermées pendant « plusieurs semaines » au deuxième trimestre pour se préparer. Le directeur financier affirme que la production de véhicules électriques devrait reprendre assez rapidement, mais que les chaînes d’assemblage des R1 prendront plus de temps car le nombre d’options disponibles que le constructeur automobile entend proposer à ses clients augmente considérablement. Selon McDonough :

Nous adoptons une approche très méthodique pour réintroduire chacune des variantes R1 respectives. J’ai parlé un peu du fait qu’il ne s’agit pas seulement d’une batterie ou d’une unité d’entraînement. Présentation de trois packs de batteries, de deux unités d’entraînement différentes et d’une toute nouvelle architecture réseau. Par conséquent, il existe une approche par phases et une rampe associée à chacune de ces variantes respectives qui auront un impact non seulement sur les volumes du deuxième trimestre, mais également sur les volumes du troisième trimestre, à mesure que chacune de ces nouvelles variantes est incorporée dans notre processus de production dans son ensemble.

Dans le même temps, le directeur financier de Rivian affirme que l’entreprise va développer de nouvelles chaînes d’approvisionnement pour soutenir ces nouvelles introductions au sein de l’usine. Il est intéressant que McDonough mentionne le nouveau bloc-batterie simplifié de Rivian et, quelques secondes plus tard, indique que le constructeur automobile introduit trois blocs-batteries dans ses chaînes de montage.

Standard Pack, Large Pack, Max Pack – cela fait déjà trois d’après nos calculs ? Quelle est la place de cette nouvelle batterie Rivian ? Est-ce que cela remplace les autres options ? Le temps nous le dira, mais nous en saurons certainement davantage au premier trimestre 2024 avant que Rivian ne ferme ses chaînes d’assemblage pour préparer ces nouvelles intégrations technologiques. Restez à l’écoute!