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Lorsqu’il s’agit du légendaire 3800 V6 de GM, même un cocktail collant et mortel d’huile et de liquide de refroidissement ne peut pas le tuer. Mais cela peut certainement gâcher les choses.
Le mélange semblable à du jus d’orange que vous voyez ici est le résultat du mélange de liquide de refroidissement moteur orange avec de l’huile pour créer une boue maladive qui sonne généralement le glas des composants de combustion interne. Une récente vidéo de démontage du moteur de I Do Cars sur YouTube examine les effets sur une série III 3800, la dernière évolution du moteur six cylindres de 3,8 litres de longue durée de GM qui a ses origines dans les années 1960. Ce moulin particulier vient d’un Pontiac Grand Prix GT 2006 avec 126 000 milles au compteur et a certainement connu des jours meilleurs.
C’est certain dès le départ, lorsque du liquide de refroidissement orange sort du bouchon de vidange du moteur à la place de l’huile. Sans une lubrification adéquate, le moteur ne tarde pas à se gripper à cause de la chaleur. Mais ce broyeur tourne toujours à la main sans problème, montrant ainsi une forte compression au cours du processus. Le démontage ne révèle pas beaucoup de problèmes jusqu’à ce que l’entrée inférieure soit retirée, auquel cas nous sommes accueillis avec tout les problèmes.
Les joints inférieurs du collecteur d’admission se sont rompus à un moment donné, provoquant une fuite de liquide de refroidissement dans l’huile. Certaines parties des joints sont manquantes, mais une enquête plus approfondie révèle que ce moteur a été utilisé longtemps après la défaillance des joints. Cela a provoqué l’accumulation d’une substance collante dans les passages d’huile et de liquide de refroidissement, ce qui a rendu les choses suffisamment chaudes pour faire fondre certaines parties des joints dans les culasses. Oh.
Avec un tel gâchis, on s’attendrait sûrement à des dommages aux cylindres et au fond. Malheureusement, il n’y en a pas. Les poussoirs sont recouverts de matière gluante et le carter d’huile ressemble à un milk-shake dégoûtant, mais les parois des cylindres, les pistons et le vilebrequin ne sont pas trop mauvais. Oui, il y a un peu d’usure par endroits, mais compte tenu du manque général de lubrification sur ce moteur, l’ancien 3800 est à la hauteur de son statut de légende. Même les roulements de bielle semblent suffisamment bons pour être réutilisés.
La vidéo conclut que le moteur pourrait probablement être reconstruit avec plusieurs de ses composants d’origine malgré tout le jus d’orange contenu dans l’huile. Nous savions que l’ancien 3800 avait la réputation d’être indestructible. Grâce à cette vidéo, nous pouvons mieux voir à quel point ce moteur est réellement robuste.
