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Le fabricant de véhicules électriques (VE) Fisker pourrait bientôt être au bord de la faillite. L’entreprise a annoncé aujourd’hui qu’elle arrêterait la production automobile pendant au moins six semaines afin d’éviter un effondrement.
L’entreprise affirme que cette pause l’aidera à « aligner les niveaux de stocks et à faire avancer les initiatives stratégiques et financières ». Mais le Wall Street Journal a rapporté la semaine dernière que Fisker avait « embauché des conseillers en restructuration pour l’aider dans un éventuel dépôt de bilan ».
La société a annoncé ce matin un financement de 150 millions de dollars, dans le cadre d’un accord avec « un investisseur existant ». Mais ce montant ne contribuera pas à maintenir à flot un constructeur automobile en difficulté.
Une élimination probable des startups de véhicules électriques
Créer une nouvelle entreprise automobile est l’un des défis les plus coûteux et les plus difficiles du monde des affaires. Cela nécessite une immense mise de fonds et une tolérance à des années de pertes avant de réaliser les premiers bénéfices. Tesla, par exemple, a connu son premier trimestre rentable en vendant des voitures au cours de sa 18e année d’activité. Les bénéfices de l’entreprise sont apparus rapidement par la suite, mais peu de concurrents ont été capables d’absorber près de deux décennies de dépenses avant de réaliser des bénéfices.
Les startups de véhicules électriques d’aujourd’hui pourraient avoir un chemin plus difficile, car Tesla a réussi à rester à flot en partie en vendant à d’autres constructeurs automobiles les crédits réglementaires requis par les lois sur les émissions. Maintenant que la plupart des concurrents construisent des véhicules électriques, rares sont ceux qui ont besoin d’acheter des crédits.
C’est pourquoi de nombreux analystes s’attendent à une suppression des startups de véhicules électriques dans les années à venir. De nombreuses entreprises se sont lancées dans l’espoir de devenir la prochaine Tesla. La plupart prévoient d’éviter de créer un réseau de concessionnaires et de vendre des voitures directement aux consommateurs, à la manière de Tesla.
Beaucoup risquent d’échouer.
Les poches profondes peuvent compter plus que les bons produits
Certains disposent d’un soutien financier important. Son rival Lucid, par exemple, a attiré des investissements saoudiens grâce au succès de sa berline Lucid Air. Cela vous donne un indice avec lequel travailler.
D’autres, comme Fisker, bénéficient de moins de soutien des investisseurs. Ses produits peuvent être attrayants : le SUV Ocean de Fisker est attrayant, avec de nombreuses idées prometteuses, notamment un intérieur bien conçu et un toit ouvrant pour ajouter un minimum de charge à ses batteries tout au long de la journée.
Il prévoit également un véhicule électrique abordable appelé Pear, une camionnette appelée Alaska et un cabriolet haute performance, le Ronin.
Mais les poches profondes comptent peut-être plus que les bons produits. La camionnette Endurance de la start-up Lordstown Motors, par exemple, a été annoncée comme finaliste des prix de la voiture nord-américaine de l’année 2023 dans la catégorie camions peu avant la faillite de cette entreprise.
Fisker est le deuxième effort du célèbre designer automobile Henrik Fisker, l’homme responsable de la BMZ Z8 originale et du look de l’Aston Martin DB9. Lors de sa première tentative, environ 2 000 berlines Fisker Karma ont été produites avant de déclarer faillite en 2013.
Le plan de sauvetage est-il toujours sur la bonne voie ?
L’entreprise a encore une carte à jouer. En un comunicado de prensa esta mañana, Fisker dice que está « continuando las negociaciones con un gran fabricante de automóviles para una posible transacción que podría incluir una inversión en Fisker, el desarrollo conjunto de una o más plataformas de vehículos eléctricos y la fabricación en América du Nord ».
Selon certaines rumeurs, cette société serait Nissan.
