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Au Salon de l’automobile de Genève 2024, Pininfarina a dévoilé l’Enigma GT, donnant un aperçu de la mission avant-gardiste de l’entreprise. Il s’agit d’un studio de design entièrement virtuel qui explore l’intersection de la beauté et de la technologie, symbolisant le début d’un processus de réflexion que Pininfarina développera davantage, avant son 95e anniversaire en 2025.
Dans son approche d’une étude de design visionnaire, Pininfarina a opté pour une GT contemporaine capable de combiner des caractéristiques uniques :
– une configuration 2+2 places, associée à une configuration à moteur central arrière performante. Les dimensions hors tout s’inspirent de la recherche de compacité, au profit de l’efficacité et en cohérence avec le caractère GT, avec un empattement relativement long qui permet une habitabilité intérieure 2+2.
– une technologie de groupe motopropulseur visant à une combinaison très efficace de maîtrise du poids, de plaisir de conduite et de durabilité. L’approche technologiquement neutre de Pininfarina a conduit ses concepteurs et ingénieurs à adopter un moteur à combustion interne V6 à hydrogène entraînant les roues arrière, ainsi qu’un Moteur électrique sur l’essieu avant. Celui-ci configure une configuration AWD (All-Wheel Drive), très cohérente avec une voiture GT hautes performances.
– La disposition du moteur dans la zone centrale arrière a permis d’optimiser l’étude aérodynamique de la partie avant du véhicule et de minimiser la zone frontale. Grâce à l’utilisation intensive d’éléments aérodynamiques actifs et à une étude minutieuse du carénage du soubassement du véhicule, Pininfarina a obtenu une configuration aérodynamique extrêmement efficace, qui combine une traînée minimale avec une force d’appui importante.
– un look attrayant et exotique – réalisé dans le style italien – dans le style Pininfarina – qui respire la pureté du design, l’élégance et le style italien.
https://www.youtube.com/watch?v=3c-iCD7mmA4
DESIGN EXTÉRIEUR ET AÉRODYNAMIQUE
Le design extérieur très émotif commence par une silhouette dynamique et une véranda généreusement vitrée qui laisse entrer beaucoup de lumière naturelle. Le grand pare-brise continu enveloppe les passagers et offre une parfaite visibilité panoramique. Le volume principal de la voiture est naturellement aérodynamique. Les ailerons avant sculptés en plein air se connectent à la partie avant basse, lisse et extrêmement réduite, intégrant toutes les fonctions d’éclairage dans une barre lumineuse centrale radicalement moderne à la place des phares traditionnels.
La disposition du moteur central arrière, inhabituelle pour un 2+2, est au cœur des caractéristiques sans compromis de l’Enigma GT. La position centrale du moteur permet d’optimiser l’aérodynamisme de la partie avant du véhicule et de réduire la surface frontale (1,96 m2), tout en conservant un espace suffisant pour les occupants. Grâce à l’utilisation intensive de dispositifs aérodynamiques actifs, la configuration aérodynamique du véhicule peut être adaptée à diverses conditions : de la conduite haute performance à la conduite économe en carburant.
Dans sa configuration de traînée la plus faible, le profil mince du véhicule, ses soubassements optimisés et ses dispositifs de réduction de traînée lui permettent de maintenir une force d’appui adéquate tout en atteignant un coefficient de traînée de 0,24. Le coefficient de traînée de l’Enigma GT, combiné à sa petite surface frontale, se traduit par une valeur Cd x A inférieure à 0,48. Cela signifie que l’Enigma GT offre une traînée totale à la pointe du segment.
Principaux éléments aérodynamiques actifs
– Volets grill actifs : En fonction des besoins de refroidissement du véhicule, les persiennes réduisent le flux d’air à travers les échangeurs de chaleur afin de minimiser la résistance produite par le système de refroidissement.
– Déflecteurs actifs de roue avant : Une fois déployés, les déflecteurs de roue réduisent la traînée induite par les roues en contrôlant le flux autour d’eux.
– Aéro-Cola actif : Active Aero-Tail contrôle la personnalité du véhicule. En modifiant les positions de l’aile delta et du diffuseur, l’Enigma GT peut passer de la performance à l’efficacité en un instant.
– Saignement de base actif : En reliant la zone haute pression à l’avant du véhicule avec l’arrière, le système de purge de base actif augmente la pression en aval du véhicule, réduisant ainsi la traînée aérodynamique générée.
Revenant à la combinaison du style et de l’aérodynamisme, le feu arrière linéaire est intégré à l’aile motorisée, reposant sur une sculpture aérodynamique, célébrant le flux d’air et assurant le refroidissement autour du moteur monté à l’arrière. Et découvrez les superbes caractéristiques du design Pininfarina, comme les arcs-boutants et la ligne de toit moulée par le vent.
UX/UI ET DESIGN INTÉRIEUR
Dès l’entrée dans la voiture, la verrière s’élève de façon spectaculaire pour vous accueillir dans un intérieur soigneusement préparé. La solution d’ouverture spectaculaire s’inspire des précédents prototypes Pininfarina, tels que l’Abarth 2000 Coupé Pininfarina, le Modulo, la Ferrari 512S Berlinetta Speciale, la Maserati Birdcage 75th et la Teorema. En fait, l’Enigma GT est dotée d’un capot unique qui s’élève avec le tableau de bord et le pare-brise. Flottant dans la verrière, un écran OLED transparent presque invisible fait office de pièce maîtresse numérique.
Le design intérieur emboîte le pas, alliant âme émotionnelle et éléments techniques, créant un environnement convivial, sportif et lumineux. La vie à bord devient une formidable expérience de voyage, semblable au vol, bénéficiant d’un élan vigoureux mais vous enveloppant dans un cocon douillet. Un tableau de bord d’inspiration aéronautique intègre un flux d’air laminaire pour la ventilation. La légèreté du design est célébrée en rendant visibles les pièces du puissant groupe motopropulseur à hydrogène.
L’accent mis sur des matériaux ingénieux, avancés et durables s’exprime dans les sièges avant légèrement sculptés, qui suggèrent le confort. Une bande ininterrompue de matériaux hautement tactiles crée une atmosphère intime et sportive à l’intérieur et intègre les sièges arrière.
Le design de Pininfarina humanise la technologie, comme en témoigne la conception holistique UX/UI. Même le pare-brise AR fait partie d’une interface utilisateur immersive et intuitive. L’assistance à la conduite en réalité augmentée améliore l’expérience de conduite grâce à une couche de réalité augmentée innovante alimentée par l’intelligence artificielle embarquée conçue pour assister les conducteurs en temps réel. Cette fonctionnalité va au-delà de la navigation conventionnelle et offre un ensemble complet d’outils fonctionnels. Il fournit des points d’intérêt (POI) pour une navigation fluide, identifie et alerte les conducteurs des angles morts et intègre des fonctionnalités de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) pour améliorer la sécurité. Cette technologie de pointe superpose les informations pertinentes directement dans le champ de vision du conducteur, garantissant ainsi une expérience de conduite plus éclairée et plus sûre.
Une boucle intérieure dotée d’un écran en verre transparent fournit les informations essentielles au conducteur tout en répondant aux besoins de divertissement des passagers. L’écran en verre transparent offre un design minimaliste et sans distraction, permettant au conducteur de se concentrer sur les détails cruciaux de la conduite, tandis que les passagers peuvent profiter d’un contenu interactif et engageant. Cette intégration transparente de l’infodivertissement crée une expérience à bord harmonieuse pour tous les passagers.
Un volant multifonction de forme unique avec écrans tactiles est l’élément tangible clé à travers lequel le conducteur ressent la connexion avec la voiture, comme la poignée de main d’une machine intelligente et conviviale. Ces écrans tactiles facilitent un contrôle personnalisé, permettant au conducteur de personnaliser les commandes selon ses préférences individuelles. Qu’il s’agisse de régler les paramètres du véhicule, de contrôler les options de divertissement ou de gérer les fonctions de communication, les écrans tactiles sur le volant offrent des commandes intuitives et faciles d’accès. Ce niveau de personnalisation garantit que le conducteur peut interagir avec le véhicule de la manière qui correspond le mieux à ses préférences, améliorant ainsi le confort et la commodité globale.
Un mode de conduite autonome longue distance transforme le temps de trajet en une opportunité de nouer des liens en famille et de se détendre. Lors de trajets prolongés, le système prend en charge les responsabilités de conduite, permettant au conducteur de concentrer son attention sur l’intérieur et de passer du temps de qualité avec les passagers. Cette modalité donne la priorité au bien-être des occupants, créant un environnement relaxant pour le repos et les loisirs.
En conclusion, l’Enigma GT représente non seulement une étude de conception, mais le début d’un voyage qui se développera au fil du temps. Le nom lui-même, « Enigma GT », résume cette essence. D’une part, il fait un clin d’œil à un type de voiture réinventé que l’on souhaite redécouvrir : la GT. D’un autre côté, il retient délibérément la révélation complète de son projet, le gardant entouré de mystère et réservant la révélation complète pour l’avenir. Cela marque le début d’un récit en évolution, une expédition de conception destinée à révéler progressivement ses complexités, invitant à anticiper les chapitres encore à écrire.
