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Vue sur les toits de Denver. Image originale du domaine public de Flickr.
La Commission de la qualité de l’air du Colorado a approuvé à l’unanimité une nouvelle règle Colorado Clean Cars, qui suit essentiellement la règle californienne « Advanced Clean Cars 2 », mais ne parvient pas à fixer un objectif de ventes de 100 % de véhicules électriques d’ici 2035.
L’année dernière, la Californie a finalisé une règle qui conduirait à des ventes de 100 % de véhicules électriques neufs d’ici 2035. La règle vise des pourcentages croissants de ventes de nouveaux véhicules électriques d’ici 2035, culminant avec des ventes de 100 % de ZEV et de PHEV à cette date.
Nous avions noté à l’époque (et aujourd’hui) que ce calendrier aurait pu être plus précoce pour la Californie, étant donné son statut d’État leader dans l’adoption des véhicules électriques aux États-Unis (et pourrait probablement également exclure les PHEV). Mais le California Air Resources Board a estimé qu’en établissant une règle plus clémente, d’autres États pourraient plus facilement adopter la règle complète, créant ainsi un plus grand bloc d’États pour pousser l’industrie automobile dans la direction où elle devrait avancer.
Jusqu’à présent, plusieurs autres États ont adopté la règle, notamment New York, Washington, l’Oregon, le Vermont, le Massachusetts, le Rhode Island, le New Jersey et le Maryland. Washington a même fait mieux, en fixant un objectif pour 2030 plutôt que 2035.
Le Colorado a rejoint la liste aujourd’hui, mais n’a adopté qu’une mise en œuvre partielle. La nouvelle règle du Colorado vise 82 % de ventes de nouveaux véhicules électriques d’ici 2032, ce qui est conforme à l’objectif de la Californie pour cette année-là, mais elle ne fixe pas d’objectifs pour les années après 2032. Vous pouvez voir comment ces pourcentages s’alignent dans les graphiques ci-dessous :
Même si le vote a été unanime et suit pour l’essentiel la règle californienne, groupes environnementaux car Western Resource Advocates et le Natural Resources Defense Council ont été déçus que le Colorado n’ait pas adopté l’intégralité de la règle californienne 2035.
Le Colorado compte des zones où la qualité de l’air est exceptionnellement mauvaise, en particulier dans la Northern Front Range, qui abrite Denver et ses environs et est la zone la plus peuplée de l’État. La zone est dans grave échec à atteindre les objectifs de l’EPA en matière de pollution et nous devons agir pour réduire le smog mortel qui touche de plus en plus les habitants du Colorado.
Nous en avons parlé récemment dans un autre article sur le Colorado envisageant d’interdire les équipements de pelouse au gaz, un autre contributeur majeur à la mauvaise qualité de l’air. Mais mettre fin à l’utilisation de combustibles fossiles pour les transports aurait un effet positif global bien plus important sur la qualité de l’air que l’élimination des équipements de pelouse à essence.
De son côté, l’Etat affirme que l’objectif 2035 n’est pas exclu, mais a simplement été un peu décalé. Bien que le Colorado n’ait pas encore adopté la règle complète, la CAQCC affirme qu’elle envisagera d’adopter pleinement la règle ACC2 de Californie au plus tard en 2029. Espérons que ce soit le cas, ou peut-être, comme Washington, qu’elle pourrait devancer la Californie et retarder un peu le calendrier. dès que possible.
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