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La RS6 Avant GT s’inspire d’un concept précédent et comporte des composants en fibre de carbone ainsi qu’un moteur amélioré.
Audi a dévoilé la RS6 Avant GT, sa dernière édition spéciale et le « summum de la série de modèles ».
Si cela vous semble familier, cela devrait le faire, car le camion s’inspire du concept RS6 GTO 2020. Cette voiture particulière a été créée par douze apprentis et a été inspirée par la voiture de course Audi 90 quattro IMSA GTO de 1989.
Cette lignée est facile à repérer puisque l’édition spéciale est dotée d’une calandre et d’un pare-chocs noircis pour faire paraître la voiture plus basse et plus large. Cet effort est facilité par un séparateur prononcé, qui attire l’attention en rouge.
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Ce n’est que la pointe de l’iceberg, puisque le modèle arbore un capot unique en fibre de carbone avec garniture apparente. Les ailes avant sont également en carbone et comportent des évents qui « réduisent la pression de l’air dans le passage de roue et améliorent le refroidissement des freins ».
Poursuivant sur le thème de la performance, le camion a été équipé d’un aileron jumelé inspiré du sport automobile qui a été « pris presque 1:1 du concept-car des stagiaires ». Les barres de toit ont également été supprimées pour une « silhouette plus plate et plus sportive », tandis qu’un immense diffuseur avec un réflecteur vertical contribue à souligner la largeur de la voiture.
Ailleurs, les concepteurs ont installé des rétroviseurs en fibre de carbone et des accents brillants en fibre de carbone. Ils sont rejoints par des badges colorés et des jantes spéciales de 22 pouces, disponibles en blanc. En parlant de couleurs, le modèle arbore des graphismes accrocheurs ainsi qu’une peinture Arkona White, Nardo Grey, Chronos Grey Metallic, Madeira Brown Metallic ou Mythos Black Metallic.
Les touches de couleur se poursuivent à l’intérieur alors que la cabine noire contraste avec les accents rouges et cuivrés. Le point culminant, cependant, sont les sièges fortement renforcés sur lesquels est brodé « RS6 GT », ainsi que les sections centrales en forme de nid d’abeille.
Les acheteurs trouveront également des ceintures de sécurité rouge cramoisi, des tapis de sol spéciaux et un accent numéroté individuellement sur la console centrale. La finition en microfibre Dinamica est livrée en standard, mais les clients peuvent également acheter du carbone à pores ouverts avec une structure sergée.
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Sur le plan des performances, le camion est équipé d’un V8 biturbo de 4,0 litres qui développe 621 ch (463 kW / 630 ch) et 627 lb-pi (850 Nm) de couple. Cela représente 30 ch (22 kW/30 ch) et 37 lb-pi (50 Nm) de plus que le modèle standard.
Le moteur est couplé à une transmission Tiptronic à huit rapports, qui est couplée à un système de transmission intégrale quattro avec le même différentiel central que la RS6 Avant performance. Bien que ce composant demeure, la voiture a été équipée d’une suspension à ressorts réglables unique, ainsi que d’un différentiel arrière sport quattro spécialement réglé. La suspension abaisse la hauteur de caisse de 0,4 pouces (10 mm) et promet la « combinaison parfaite de dynamique et de confort ».
D’autres points forts incluent des stabilisateurs plus rigides, un système de freinage en céramique et des pneus Continental Sport Contact 7. Audi affirme que ces derniers offrent « une meilleure adhérence sur la route dans des conditions sèches et humides » ainsi qu’un sous-virage réduit dans les virages à grande vitesse.
En termes de chiffres bruts, la RS6 Avant GT accélère de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 3,3 secondes et atteint 200 km/h (124 mph) en 11,5 secondes. Si les conducteurs gardent le pied sur terre, la voiture atteindra finalement une vitesse de pointe de 305 km/h (190 mph).
La production sera limitée à 660 unités et les livraisons devraient débuter au deuxième trimestre. Une journée entière est consacrée à l’installation manuelle des composants, ce qui explique pourquoi les prix commencent à 219 355 € en Allemagne et à 176 975 £ au Royaume-Uni.
