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Aprilia a pris d’assaut le domaine du vélo d’aventure en présentant le Touareg 660 bicylindre. Le Touareg profite de la grande polyvalence du moteur bicylindre parallèle de 660 cm3 dérivé du moteur V4 de 1 100 cm3 qui a conduit la RSV 1000 à une domination impressionnante dans la compétition Superbike.
La polyvalence du 660 twin vient de sa combinaison assez unique de taille compacte, de faible poids, ainsi que de puissance et de couple utilisables avec lesquels jouer par rapport à la mission du modèle de moto. Le déplacement provient d’une combinaison d’alésage de 81 mm et de course de 64 mm. Le vilebrequin forgé présente des courses de manivelle à 270 degrés pour un bon équilibre à l’aide d’un seul arbre intermédiaire. Dans le cas spécifique du Touareg, le bicylindre fonctionne avec un taux de compression de 13,5:1 et respire via des corps de papillon de 48 mm. Des profils de came et de distribution spécifiques ont été développés pour une puissance maximale de 80 chevaux à 9 250 tr/min et 51,6 lb-pi. couple maximal à un régime très modéré de 6 500 tr/min. Près de 3 000 tr/min séparent le couple maximal de la puissance maximale, ce qui donne lieu à un moteur flexible et très réactif, ce qui constitue une vertu majeure dans une moto d’aventure destinée à de solides performances tout-terrain.
Le twin repose sur un cadre en treillis en tube d’acier via six points de connexion et l’arbre de pivotement du bras oscillant arrière est solidement fixé via les plaques de cadre et un énorme bossage dans le carter. La suspension est Kayaba aux deux extrémités et offre un débattement de roue de 9,4 pouces (240 mm) et est optimisée pour la conduite sur route et hors route. Pour offrir une solide capacité à surmonter des terrains très accidentés, des roues avant de 21 pouces et des roues arrière de 18 pouces ont été sélectionnées et chaussées de pneus Pirelli Scorpion Rally STR. Pour réduire l’effet du volant d’inertie à l’avant, des disques Brembo de 300 mm ont été adoptés et associés à des étriers à double piston pour garantir une puissance de freinage adéquate.
L’Aprilia Touareg a été conçue par le célèbre designer Miguel Galluzzi au Piaggio Advanced Design Center de Pasadena et semble très fine, élégante et fonctionnelle, avec tout placé de manière rationnelle pour ne pas interférer avec l’action du conducteur. Comme le veut la tradition Aprilia, le package électronique est au top par son nombre de fonctions et sa qualité, contribuant à la fois au plaisir de conduire et à la sécurité. L’Aprilia Touareg est compacte et légère pour sa catégorie.
Le poids à sec est de 412 livres et le châssis s’étend sur un empattement de 60 pouces et une attention très précise portée au bon placement des accessoires du moteur a réduit la hauteur du siège à 33,9 pouces, ce qui est très positif compte tenu des suspensions élevées et des roues associées. Voyager.
Le Touareg a déjà démontré ses capacités dans de nombreuses compétitions qui pourraient lui attribuer le titre d’Italien Motorally. De plus, une moto privée a terminé troisième du rallye Transanatolia. Compte tenu de ses débuts positifs en compétition, il participera l’année prochaine à la plupart des événements internationaux.
Compte tenu de la réponse positive du public, pour 2024, l’Aprilia Touareg n’a reçu que des mises à jour stylistiques et graphiques, avec de nouvelles couleurs créées pour renforcer son esprit de course. Le châssis est désormais peint en rouge et s’agence parfaitement aux nouvelles couleurs Atreides Black et Canyon Sand. La couleur du Dakar Podium inspirée de la course automobile est un hommage à Troisième place pour Aprilia au Rallye Dakar 2010 avec le pilote de rallye RXV 4.5. Côté technique, le seul ajout est un nouveau filtre à air spécialement conçu pour protéger le moteur de la poussière et du sable des parcours tout-terrain les plus difficiles.
Spécifications de l’Aprilia Touareg 660 2024
| Prix conseillé : | 12 299$/12 699$ (Podium Dakar) |
|---|---|
| Moteur: | DACT, jumeau parallèle refroidi par liquide ; 4 soupapes/cylindre. |
| Déplacement: | 659cc |
| Alésage x course : | 81,0 x 63,9 mm |
| Indice de compression : | 13,5:1 |
| Transmission/transmission finale : | 6 vitesses/chaîne |
| Puissance revendiquée : | 80 chevaux à 9 000 tr/min |
| Couple revendiqué : | 51,6 lb-pi à 6 500 tr/min |
| Système de carburant: | Injection de carburant avec corps de papillon de 48 mm ; trajet en câble |
| Embrayage: | Fonction humide, multi-plaques et coulissante. |
| Gestion moteur/allumage : | Électronique |
| Cadre: | Acier |
| Suspension avant: | Fourche inversée Kayaba de 43 mm, entièrement réglable ; Déplacement de 9,4 pouces |
| Suspension arrière: | Amortisseur Kayaba Piggyback, entièrement réglable ; Déplacement de 9,4 pouces |
| Frein avant: | Étriers Brembo à 4 pistons, doubles disques de 300 mm avec ABS |
| Frein arrière : | Étrier Brembo 1 piston, disque 260 mm avec ABS |
| Pneus avant/arrière : | Sans caméra ; 90/90-21 po. / 150/70R-18 po. |
| Râteau/Chemin : | 26,7°/4,5 pouces. |
| Distance entre axes : | 60,0 pouces. |
| Hauteur d’assise : | 33,9 pouces. |
| Capacité de carburant: | 4,8 gallons. |
| Poids sec déclaré : | 412 livres. |
| Disponibilité: | octobre 2024 |
| Contact: | aprilia.com |
