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Depuis que Renault a ramené Alpine, l’A110 est le seul modèle. Nous avons vu de nombreuses versions du coupé à moteur central depuis son lancement il y a près de sept ans. Maintenant, il y a encore une nouvelle saveur. Il s’appelle A110 R Turini et constitue une alternative moins chère mais toujours chère au R haut de gamme. La différence entre les deux réside dans l’absence de roues en fibre de carbone.
La nouvelle A110 R Turini abandonne les jantes légères au profit de jantes en alliage de 18 pouces au look noir mat. Cependant, ce déclassement n’en fait en aucun cas une bonne affaire. Sur son propre territoire, la France, la variante la plus récente se vend à partir de 106 000 euros, soit environ 114 000 dollars aux taux de change actuels. Choisissez le modèle R complet et vous paierez la somme énorme de 112 000 euros (près de 121 000 $).
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Il conserve le moteur à essence de 1,8 litre de l’A110 R, avec 300 chevaux et 250 livres-pieds (340 Newton-mètres) de couple. Il s’agit du même moteur quatre cylindres turbocompressé utilisé par la défunte Renault Mégane RS, mais il est évidemment monté derrière les sièges. Ce genre de puissance n’est pas impressionnant, surtout compte tenu du prix demandé exorbitant, mais la machine à propulsion arrière pèse à peu près autant qu’une Miata RF.
Le produit phare, l’A110 R, doté de roues en fibre de carbone, qui pèse 75 livres ou 34 kilogrammes par rapport aux alliages, fait pencher la balance à 2 385 livres (1 082 kg). Cette version Turini conserve le capot avant, le capot moteur, le becquet avant, le becquet arrière et le diffuseur en carbone de la « vraie » R.
Vous n’avez pas besoin de payer à six chiffres pour prendre le volant de l’A110. Les prix commencent à 65 000 euros (70 000 $) pour le modèle de base, suivis par la GT à 76 000 euros (82 000 $) et la S à 77 500 euros (84 000 $). Même si les prix continuent d’augmenter, la demande n’a jamais été aussi forte. 2022 a été une année record et tout indique que 2023 sera une année encore meilleure. Pour faire face au nombre croissant de commandes, l’usine de Dieppe fonctionne à pleine capacité.
Il y a une lueur d’espoir qu’un jour la voiture de sport légère arrivera aux États-Unis. Renault négocie avec AutoNation, le plus grand groupe de concessionnaires automobiles américain, pour vendre l’A110 ici. Si l’accord échoue, le patron de Renault, Luca de Meo, a déclaré qu’il existait des plans alternatifs que l’entreprise pourrait mettre en œuvre pour y parvenir.
Pendant ce temps, des photos espion ont révélé qu’Alpine travaille sur un dérivé encore plus sexy, le R. Un prototype repéré au Nürburgring avait un package aérodynamique sauvage, probablement entre autres améliorations.
