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Ces dernières années, les réglementations strictes de l’Agence de protection de l’environnement de l’administration Biden ont poussé le marché automobile américain à devenir nettement plus électrique. Ces normes d’émissions d’échappement des automobiles sont si strictes qu’elles pourraient avoir pour conséquence que les deux tiers de toutes les voitures neuves auront des émissions d’ici 2032. Mais maintenant, après des mois de pression de la part des constructeurs automobiles, des concessionnaires, des syndicats et de l’autre côté de l’allée politique, le Parti Blanc House pourrait assouplir ce plan, une décision qui ne manquera pas de susciter la colère des partisans des véhicules électriques et de tous ceux qui tirent la sonnette d’alarme sur le réchauffement climatique.
Ce rapport provient de New York Times, citant trois responsables anonymes qui seraient familiers avec le plan. Les détails exacts de ce plan sont inconnus, sauf qu’une « forte augmentation » des ventes de véhicules électriques ne serait nécessaire « qu’après 2030 ».
Les nouvelles règles de l’EPA devraient être finalisées ce printemps, le Fois rapports.
Soyez complètement chargé
L’avancée des véhicules électriques aux États-Unis n’a pas été facile
La course au tout électrique dans le monde est motivée par les réglementations sur les émissions conçues pour lutter contre le changement climatique. Mais les concessionnaires automobiles, les constructeurs automobiles et même les propriétaires ont souvent eu du mal à s’adapter, alors même que les ventes atteignaient de nouveaux records.
Si tel est le cas, cette décision pourrait avoir de profonds effets sur l’avenir de l’industrie des véhicules électriques, sur la capacité des États-Unis à rivaliser avec une Chine électrique en plein essor et constituer une réussite politique majeure pour Biden alors qu’il fait face à une dure bataille de réélection.
Depuis le Fois:
L’EPA a conçu les réglementations proposées de manière à ce que 67 % des ventes de voitures et de camions légers neufs soient entièrement électriques d’ici 2032, contre 7,6 % en 2023, une refonte radicale du marché automobile américain.
Cela reste l’objectif. Mais alors qu’ils finalisent la réglementation, les responsables de l’administration modifient le plan pour réduire le rythme auquel les constructeurs automobiles devraient s’y conformer, de sorte que les ventes de véhicules électriques augmenteraient plus progressivement jusqu’en 2030, mais devraient ensuite augmenter de manière drastique.
Le changement de rythme est une réponse aux constructeurs automobiles qui affirment qu’il faut plus de temps pour construire un réseau national de Bornes de recharge et réduire le coût des véhicules électriques, et aux syndicats qui veulent plus de temps pour essayer de syndiquer les nouvelles usines de voitures électriques. qui s’ouvrent dans tout le pays, notamment dans le Sud.
L’année dernière, c’était une Une étape importante dans les ventes de véhicules électriques, avec des voitures 100 % électriques représentant 7,6 % du marché et des ventes records toutes marques confondues. Mais le rythme de l’adoption des véhicules électriques a ralenti vers la fin de l’année, évoluant moins vite que prévu par l’industrie. Le soi-disant « ralentissement des véhicules électriques » est souvent exagéré, mais la transition a été entravée par des concessionnaires automobiles en guerre, un réseau de recharge public largement inadapté, une opposition politique intense et des inquiétudes quant à la façon dont les voitures fonctionnent différemment de celles à essence.
La transition vers les véhicules électriques a été particulièrement compliquée pour les constructeurs automobiles, qui dépensent d’immenses sommes d’argent pour passer aux voitures alimentées par batterie et par logiciel, et même pour les startups de véhicules électriques qui sont confrontées à leurs propres défis. En outre, de nombreux analystes et responsables de l’industrie ont déclaré que les véhicules électriques n’ont pas encore connu le moment de « percée » qui leur permettra d’être moins chers à l’achat, tout en conduisant plus loin, pour répondre aux besoins d’un plus grand nombre d’Américains.
Mais si l’administration Biden recule effectivement sur ses objectifs pour 2030, cela soulève de sérieuses questions sur l’avenir d’une industrie qui connaît sa plus grande transformation depuis la création de la chaîne de montage. (L’ancien président Donald Trump, l’opposant probable de Biden en novembre, a promis d’abroger entièrement ces réglementations et a dit aux partisans des véhicules électriques qu’ils pouvaient « pourrir en enfer » à Noël dernier.)
D’innombrables usines de véhicules électriques, usines de batteries et centres de fabrication d’équipements ont été ou sont en cours de construction pour répondre à cet avenir électrique, générant quelque 200 000 nouveaux emplois et des centaines de milliards de dollars d’investissement. Même s’ils ne vont certainement pas s’évaporer, l’incertitude quant à l’avenir des véhicules électriques n’est pas bonne pour eux.
En outre, les constructeurs automobiles chinois sont considérés comme une menace existentielle pour tous les autres constructeurs automobiles établis ; Même le PDG de Tesla, Elon Musk, a tiré la sonnette d’alarme. Ces constructeurs automobiles, BYD en tête, ont développé des véhicules électriques très avancés et peu coûteux, et nombre d’entre eux se préparent à entrer sur le marché américain par l’intermédiaire d’usines mexicaines, à moins que de nouvelles restrictions ne les en empêchent d’une manière ou d’une autre. Fondamentalement, donner aux constructeurs automobiles un laissez-passer pour « ralentir » les véhicules électriques soulève de sérieuses questions sur leur capacité à rivaliser avec la Chine à long terme.
Enfin, il y a la question du climat.
La course à l’électrification du marché automobile américain a été un élément clé de l’objectif de l’administration Biden de réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre du pays d’ici 2030 et de les éliminer d’ici 2050. Presque tous les experts affirment que la réduction des voitures à zéro émission continuera de conduire à l’électrification du marché automobile américain. effets les plus drastiques et les plus dommageables du réchauffement climatique, phénomène repris par le Fois aujourd’hui:
Reporter la forte hausse des ventes de véhicules électriques après 2030 éliminerait à peu près la même quantité d’émissions automobiles que la proposition initiale de 2055, selon les modèles de l’EPA. Mais cela signifierait que le pays continuerait à rejeter les émissions des voitures dans l’atmosphère à court terme. Les scientifiques affirment que chaque année compte dans les efforts du gouvernement pour empêcher la planète de sombrer dans des catastrophes climatiques plus meurtrières et plus coûteuses.
« Nous connaîtrons un réchauffement plus rapide si les émissions des transports américains ne diminuent pas avant 2030 », a déclaré James Glynn, chercheur principal au Center for Global Energy Policy de l’Université de Columbia.
Les scientifiques ont prévenu que si les températures mondiales moyennes augmentaient de plus de 1,5 degrés Celsius par rapport aux niveaux préindustriels, les humains auraient du mal à s’adapter à des tempêtes, inondations, incendies, vagues de chaleur et autres perturbations de plus en plus violentes.
Mais si l’administration Biden accepte de réduire ses objectifs en matière de véhicules électriques, les questions clés seront : de combien et que faire à la place ? La manière dont l’industrie automobile réagira à tout cela sera déterminante pour son avenir et, en partie, pour celui de la planète.
Contacter l’auteur : patrick.george@insideevs.com
