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Une course de dragsters est le moyen idéal pour montrer les différences subtiles entre ces voitures de poche à trois cylindres.
15 janvier 2024 à 21h08
Il est exceptionnellement rare que les constructeurs automobiles présentent des voitures qui non seulement offrent un coût relativement bas avec des performances élevées, mais qui sont également essentiellement construites à la main, ressemblant à des véhicules de course homologués spéciaux plutôt qu’à un simple niveau de finition d’un modèle produit en série. Or, c’est précisément ce que propose la Toyota GR Yaris.
Aujourd’hui, le constructeur automobile japonais lance une version mise à jour de son modèle sous-compact GR et introduit une boîte de vitesses automatique inédite. Dans cette vidéo, les trois versions s’affrontent dans une course de dragsters à l’ancienne.
La GR Yaris d’origine n’est pas si ancienne et a initialement fait des vagues pour sa petite taille de mandrin et son grand groupe motopropulseur avec 268 ch (200 kW) et 273 lb-pi (370 Nm) de couple. Désormais, la nouvelle version développe 300 ch (224 kW) et 296 lb-pi (400 Nm) de couple et reçoit de nombreuses autres mises à jour. La vidéo ci-dessous détaille de nombreux détails avant le début de la course.
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Lire : La Toyota GR Yaris 2024 ajoute une transmission automatique à 8 vitesses, plus de puissance et un habitacle inspiré du rallye
Bien sûr, la course est ce qui nous tient le plus à cœur et c’est aussi là que ces voitures se démarquent vraiment. La nouvelle GR Yaris à transmission automatique présente dès le départ un net avantage. Sans crainte de s’enliser, il démarre fort et laisse dans un premier temps les autres Toyota, une GR Yaris manuelle pré-lifting et une nouvelle GR Yaris à levier de vitesses, dans la poussière. Dans la première course, il a remporté la victoire avec un avantage d’environ trois voitures.
Le trio s’aligne à nouveau, mais cette fois, la nouvelle GR Yaris équipée manuellement obtient un bien meilleur lancement et prend la tête. Cependant, une fois de plus, les dangers potentiels d’une fenêtre contextuelle manuelle ou automatique en raison d’une modification manquée signifient que l’automatique gagne à nouveau. Quoi qu’il en soit, l’ancienne GR Yaris arrive bien plus tard que les nouvelles.
Cependant, ce n’est pas tout, car les comparer un à la fois fournit également quelques informations. L’ancienne GR Yaris réussissait un temps de 0 à 60 mph en 6 secondes. Il a ensuite bouclé le quart de mile en 14,12 secondes. La nouvelle voiture manuelle montre des améliorations dans les deux paramètres. En fait, il a été presque une seconde plus rapide de 0 à 60, avec un temps de 5,06. Il a ensuite parcouru le quart de mile en seulement 13,67.
Enfin, l’automatique profite d’un mode de lancement et de beaucoup moins de drames. En fait, il a fini par atteindre 0 à 60 mph en 5,1 secondes, à peine plus lent que le manuel. Cependant, la voiture a rattrapé le temps pour le reste de la course et a terminé avec un temps total d’un quart de mile de 13,61 secondes. C’est tout un exploit pour une voiture de série à trois cylindres.
Crédit image : Carwow
