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La trappe chaude rénovée est également proposée avec une transmission manuelle à six vitesses.
pour Brad Anderson
11 janvier 2024 à 20h20
Nous savions qu’une Toyota GR Yaris mise à jour était juste au coin de la rue et que la berline chaude venait de faire ses débuts au Salon automobile de Tokyo, apportant avec elle une nouvelle transmission automatique disponible et une foule de changements extérieurs et intérieurs auxquels nous ne nous attendions pas nécessairement.
La grande nouveauté est bien sûr la transmission. Tout comme Hyundai l’a fait avec la i30 N, la GR Yaris a été initialement lancée exclusivement avec une transmission manuelle à six vitesses et une boîte automatique à huit vitesses en option a maintenant été ajoutée à la gamme. Cela élargira sans aucun doute l’attrait de la voiture et contribuera probablement également à stimuler les ventes. Contrairement à Hyundai, Toyota n’a pas opté pour un système à double embrayage, mais a plutôt développé une nouvelle unité à embrayage unique qu’elle appelle Transmission directe automatique.
Les exemplaires commandés avec la transmission automatique sont équipés d’un refroidisseur dédié et d’une paire de palettes de changement de vitesse en plastique montées derrière le volant. Même si la boîte automatique ajoute 40 livres (18 kg) à la GR Yaris, elle devrait lui permettre de démarrer encore plus rapidement. Que ce soit aussi amusant à conduire que la boîte manuelle à six vitesses est une question à laquelle nous ne pourrons pas répondre tant que nous ne l’aurons pas conduit.
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Toyota a révélé qu’un certain nombre de modifications ont également été apportées au trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre de la GR Yaris. Le constructeur automobile a augmenté la pression d’injection directe, installé un nouveau capteur de pression d’air d’admission, installé de nouveaux pistons légers et ajouté un capteur de pression d’air d’admission différent. Les modèles japonais produisent désormais 224 kW (300 ch) à 6 500 tr/min et 400 Nm (296 lb-pi) de couple entre 3 250 et 4 600 tr/min, des gains significatifs par rapport aux 200 kW (268 ch) et 370 Nm (273 lb-pi) pi. ) de l’original.
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Les designers de Toyota se sont également amusés à peaufiner le design de la GR Yaris. Les changements commencent à l’avant, où se trouve un nouveau pare-chocs avec des prises d’air distinctives, tandis qu’à l’arrière, vous trouverez différents feux arrière à LED intégrant une barre lumineuse, comme presque toutes les autres nouvelles voitures du marché.
Nous ne pensons pas que la GR Yaris ait besoin d’un grand rafraîchissement intérieur, mais Toyota le lui a quand même donné. Le changement le plus évident est un nouveau tableau de bord axé sur le conducteur qui abrite le même groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces que la GR Corolla. L’écran d’infodivertissement a également été repositionné et incliné de 15 degrés vers le conducteur. Toyota affirme que ce design a été inspiré par son rallye et qu’en tant que tel, les feux de détresse et l’interrupteur marche/arrêt ont été déplacés afin qu’ils puissent être atteints lors de l’utilisation du harnais de sécurité. Le siège du conducteur est également 25 mm (1 pouce) plus bas qu’auparavant.
