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Nous n’obtenons que deux des quatre modèles Crown ici aux États-Unis : la berline Crown surélevée et le prochain SUV Crown Signia. Au Japon, il existe également une berline traditionnelle sans kit de levage et ce petit crossover appelé Crown Sport. Cette dernière recevra désormais un port de recharge et un groupe motopropulseur puissant au Pays du Soleil Levant.
Plus petite que la Crown Signia, la Crown Sport aux spécifications JDM ressemble à la Ferrari Purosangue japonaise, surtout avec ce travail de peinture brûlant. Malheureusement, il n’a pas de V12 sous le capot, mais il reste très puissant. Eh bien, du moins selon les normes Toyota. Avec un moteur essence de 2,5 litres et un moteur électrique, il offre une puissance combinée de 302 chevaux délivrés aux quatre roues.
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Pour la variante PHEV, Toyota a augmenté la puissance de freinage en améliorant les freins avant avec des disques de 20 pouces entourés d’étriers à six pistons, finis en rouge sur les deux essieux. Vous avez également eu la peine d’installer des palettes de changement de vitesse, même si honnêtement, nous ne pouvons pas imaginer que de nombreux conducteurs les utilisent dans un SUV hybride rechargeable. Par rapport à la Crown Sport hybride non rechargeable, cette nouvelle version dispose de renforts supplémentaires dans le tunnel de plancher pour une plus grande rigidité de la carrosserie.
Puisqu’il s’agit d’un hybride rechargeable, il excelle sans surprise en termes d’efficacité. Sous le plancher, au centre du véhicule, se trouve une batterie lithium-ion offrant suffisamment de puissance pour une autonomie électrique pure de 90 kilomètres. Il faut 38 minutes pour charger la batterie à 80 pour cent. En tenant compte du réservoir d’essence d’une capacité de 55 litres (14,5 gallons), le véhicule pourra parcourir plus de 1 200 kilomètres (746 miles).
Il roule sur de grandes roues noires de 21 pouces avec des pneus plus larges et bénéficie d’une suspension adaptative avec amortisseurs modifiés. Toyota va même jusqu’à dire que le Crown Sport PHEV offre une « conduite plantée ».
Une fonctionnalité intéressante est la prise en charge de la charge bidirectionnelle, car la fonction d’alimentation externe de 1 500 W (AC 100 V) peut s’avérer utile en cas d’urgence. Il peut également alimenter une variété d’appareils dont une personne en plein air pourrait avoir besoin dans la nature.
Le Crown Sport PHEV coûte 7 650 000 yens (environ 52 900 dollars) et Toyota prévoit de vendre environ 300 unités chaque mois.
