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La berline fortement renouvelée est proposée en option avec traction avant et 225 ch ou transmission intégrale et 232 ch.
pour Chris Chilton
14 novembre 2023 à 22h00
Pensez-vous que les berlines sont mortes ? Dites cela à la Toyota Camry, la voiture familiale à trois volumes préférée des États-Unis, qui était le cinquième véhicule le plus vendu en Amérique l’année dernière et le véhicule à quatre roues le plus acheté, autre qu’un camion ou un SUV. Compte tenu de ce succès, il est compréhensible que la nouvelle Camry 2025 ne reparte pas de zéro. Il s’agit d’une version fortement remaniée de l’ancienne berline, mais avec suffisamment de nouveau contenu pour faire tourner les caisses enregistreuses des concessionnaires Toyota.
La grande nouvelle pour la Camry pour 2025 est que la berline compacte sera exclusivement hybride et que le système hybride ne se limite plus aux modèles à traction avant. Les voitures à traction avant et à traction intégrale utilisent le même moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 litres de base, complété par deux moteurs électriques, mais alors que la version à traction avant produit une puissance combinée de 225 ch (228 ch), la voiture à traction avant la transmission intégrale génère 232 ch (235 ch). En fait, la Camry à part entière est à traction avant, et la capacité de transmission intégrale provient d’un troisième moteur électrique monté à l’arrière qui intervient lorsque nécessaire.
Toyota n’a pas révélé les chiffres de performances des nouveaux moteurs, mais il indique que le système hybride a été réglé pour réduire le régime du moteur, ce qui devrait minimiser une partie de ce grognement ennuyeux que l’on entend généralement des hybrides Toyota et Lexus en raison de ses transmissions à variation continue. . .
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Que se passe-t-il avec le gros V6 de 301 ch (305 ch) de la voiture actuelle ? Il n’y a aucun signe de cela, et peut-être que nous le manquerons, étant donné que Toyota nous a dit que seulement 7 pour cent des Camry vendues jusqu’à présent cette année étaient équipées du vigoureux 3.5. De même, il est intéressant de noter que seulement 11 pour cent des acheteurs actuels optent pour l’hybride, tandis que 82 pour cent optent pour le moteur à essence traditionnel. Mais il y a une autre bonne raison de se débarrasser du V6, c’est que cela aide Toyota à créer un réel espace entre la Camry et la Crown, qui est plus chère mais également disponible uniquement avec une puissance à quatre cylindres.
Nous nous demandions si Toyota pourrait emprunter des idées de crossover à la nouvelle Crown pour la Camry 2025, et la société a même publié la semaine dernière un teaser qui semblait laisser entendre que la Camry pourrait être sur le point de gagner une garde au sol et un ensemble de guêtres. l’arc. Au lieu de cela, la berline préférée de l’Amérique s’en tient au format de la berline préférée de l’Amérique, ce qui signifie que la Camry a une hauteur de caisse traditionnelle, un coffre séparé et aucune doublure de passage de coffre en plastique.
Influences de la Couronne et de la Prius
Mais il reste certainement encore quelques influences de Crown. Vous pouvez le voir dans le nez, qui est comme une fusion du nez de la Crown et de la Prius, ainsi que dans le design intérieur, qui n’est pas directement repris de la Crown, mais présente une ressemblance frappante. Toutes les versions bénéficient d’un démarrage sans clé, d’une climatisation à deux zones, d’un chargeur de téléphone sans fil et d’un ensemble de sécurité complet comprenant une surveillance des angles morts et une alerte de circulation transversale arrière. Mais alors que le LE et son frère SE se contentent d’un groupe de jauges numériques de 7 pouces et d’un écran tactile de 8 pouces, les XLE et XSE bénéficient d’une mise à niveau vers deux écrans de 12,3 pouces.
La SE montre son côté sportif avec des pédales en aluminium, des palettes de changement de vitesse, une calandre et des protections de pare-chocs avant en maille noire, un aileron couleur carrosserie, un diffuseur arrière, un échappement à double embout et un insigne Camry noir, ainsi que des dossiers qui parlent avec un configuration de suspension plus ferme. Le XSE va encore plus loin avec des roues de 19 pouces (au lieu de 18) et des sièges chauffants garnis de cuir, ainsi que des vitres acoustiques, un éclairage d’ambiance et une entrée par clé intelligente. Et si vous voulez tout le luxe de la XSE, mais pensez qu’il vaut mieux laisser les astuces et les spoilers sur la piste, la XLE est votre voiture.
L’époque de la Camry à moins de 30 000 $ pourrait être révolue
La Camry 2025 devrait être disponible chez les concessionnaires Toyota au printemps 2024, mais comme c’est encore loin, les prix n’ont pas encore été annoncés. Une augmentation par rapport à la voiture sortante est inévitable, mais en rendant la puissance hybride standard, Toyota risque-t-elle de perdre une grande partie de son audience, simplement à cause du prix ? La Camry ICE 2024, qui, selon Toyota, représentait 82 % des ventes, rappelez-vous, commence actuellement à 26 420 $, tandis que la Camry hybride 2024 commence à 28 855 $.
Que pensez-vous de la nouvelle Camry ? Toyota en a-t-il fait assez avec la berline de six ans pour la maintenir au top pour les années à venir ? Laissez un commentaire et faites-le nous savoir.
