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L’Amérique et l’Europe recevront différentes CBR600RR cette année.
Rappelez-vous quand Honda a inauguré sa gamme 2024, complétée par une technologie « première mondiale » et quatre nouveaux modèles.? Eh bien, cela fait peut-être une demi-décennie qu’un de ces modèles, la CBR600RR, a été vu pour la dernière fois dans la flotte sportive de Honda, mais les États-Unis ne pourront pas le tester.
Que nous manque-t-il dans la nouvelle CBR600RR ?
Beaucoup, disons-le.
Selon la couverture de Vitesse maximumSelon Punya Sharma, la nouvelle CBR600RR propose un certain nombre de mises à jour, notamment :
- Winglets aérodynamiques
- Une esthétique plus fine
- Un nouvel ensemble de lumières de projecteur (avant et arrière)
- Décoration qui correspond à l’emblématique Fireblade SP de Honda (CBR1000RR-R)
- Un nouveau tableau de bord TFT pour Honda qui comprend :
- contrôle des wheelies
- Contrôle de traction à neuf niveaux
- ABS de virage
- Commande du frein moteur
- Commande de levage arrière
- Cinq modes de conduite (trois par défaut, deux personnalisables)
- changement rapide
- ABS double canal
Pour tout ce qui précède, Honda a augmenté le prix de 100 $ à 13 199 $ US.
Qu’obtiendra l’Amérique avec l’ancienne CBR600RR ?
…Beaucoup moins.
Pour clarifier, il s’agit exactement du même modèle qui a fait ses débuts il y a 11 ans, sans mise à jour.
On nous dit que MY2024 révèle également un manque général de nouveautés, donc le fait que cette moto coûte 800 $ de plus que la ZX-6R mise à jour de Kawasaki n’est… pas idéal, c’est le moins qu’on puisse dire.
Que pensez-vous que Honda réserve à sa CBR600RR ?