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En juin 2023, le PDG de Volkswagen, Thomas Schäfer, a annoncé son intention d’éliminer plusieurs modèles à faible volume pour se concentrer sur des produits plus populaires. Le patron de l’entreprise a spécifiquement mentionné que l’Arteon recevrait la hache, mais n’a pas révélé quand cela se produirait. Il s’avère que l’alternative la plus élégante à la Passat est déjà morte. Eh bien, oui et non.
Dans un e-mail à Moteur1Un responsable de VW a confirmé la dernière berline Arteon (techniquement un retour en arrière) il sera assemblé en 2023. Martin Hube, porte-parole d’Arteon, Passat, Touareg et du prochain ID.2, a confirmé que l’usine d’Emden en Allemagne ne fabrique plus l’Arteon. Cependant, le wagon continue d’être produit à l’usine d’Osnabrück.
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Il n’y aura aucun changement dans le cycle de vie de l’Arteon Shooting Brake, dont Martin Hube nous a dit qu’il resterait en production jusqu’en 2026. VW n’a jamais vendu le modèle à toit long en Amérique, alors que les Européens ont même une version haute performance. La disparition de l’Arteon standard est regrettable, étant donné que la dernière Passat n’est plus disponible en berline.
VW remplace indirectement les berlines Arteon et Passat par le liftback entièrement électrique ID.7. Il a déjà été annoncé qu’un fourgon ID.7 Tourer plus pratique arriverait en 2024. Pour l’instant, seul l’ID.7 régulier a été confirmé pour l’Amérique du Nord.
La marque basée à Wolfsburg se prépare à dire au revoir aux voitures à moteur à combustion interne, car la Golf récemment rafraîchie sera la dernière du genre à être équipée d’un moteur ICE. Il en va de même pour le Tiguan de nouvelle génération récemment lancé et pour le prochain multisegment plus petit T-Roc. Le plan est de fabriquer et de vendre uniquement des véhicules électriques en Europe d’ici 2032. Cette décision aura probablement des conséquences considérables, car les modèles VW sont étroitement liés à de nombreuses voitures de Skoda, SEAT, Cupra et Audi.
Sinon, VW a un agenda différent en Chine. La nouvelle Magotan est essentiellement une Passat 2024 avec un look différent et sera vendue aux côtés de la CC, le nom local de l’Arteon.
Pour l’avenir, l’entreprise vise à réduire le temps de développement des nouveaux véhicules de 50 à 36 mois sans sacrifier la qualité. Cette décision s’inscrit dans un plan plus large visant à réduire massivement les coûts.