La Porsche Panamera obtient des astuces de fête avec une conduite active de niveau supérieur

Le système de suspension avancé de la nouvelle Panamera élimine le roulis, le tangage et l’affaissement pendant la conduite, même si vous ne pourrez pas le contrôler par téléphone comme ce modèle de démonstration.

Bien que la Porsche Panamera mise à jour ne soit pas très différente du modèle qu’elle a remplacé, elle présente de nombreuses améliorations importantes sous la peau, aucune plus spéciale que le nouveau système Porsche Active Ride. Il s’agit d’une suspension active complexe qui promet de transformer la façon de conduire de la berline sport, et elle est accompagnée de quelques astuces amusantes pour faire la fête.

Porsche a équipé chaque coin de la voiture d’une unité moteur-pompe qui utilise un moteur électrique pour réguler la quantité de pression hydraulique entrant dans l’amortisseur. Ces motopompes sont alimentées par la batterie de 400 volts de la voiture et le système utilise également des ressorts pneumatiques à chambre unique.

Le système serait si puissant qu’il élimine essentiellement tout roulis, tangage et tangage pendant la conduite. Les amortisseurs peuvent également modifier leurs caractéristiques jusqu’à 13 fois par seconde grâce à l’utilisation d’accéléromètres qui surveillent tous les mouvements du corps.

Lire: La nouvelle Porsche Panamera ajoute deux autres modèles E-Hybrid et l’un d’entre eux a perdu quelques chevaux

À l’instar du E-Active Body Control de Mercedes-Benz lancé avec le GLE il y a six ans, le système Active Ride de Porsche peut techniquement (plus d’informations ci-dessous) être utilisé lorsque la voiture est à l’arrêt, lui permettant de sauter de haut en bas. De plus, il peut même être incliné d’un côté à l’autre, l’avant étant relevé indépendamment et l’arrière rebondissant de haut en bas.

Cependant, avant d’arriver aussi Heureux, cette fonctionnalité amusante n’est pas disponible sur la voiture de série. Au lieu de cela, les ingénieurs Porsche ont démontré les possibilités lors de la présentation en utilisant une application pour smartphone connectée à un gyroscope, permettant aux utilisateurs de faire effectuer des mouvements dynamiques à la voiture.

Il s’agit d’une technologie époustouflante et bien que cette caractéristique du système puisse être considérée comme une imitation, le système de suspension avancé aura non seulement des impacts dramatiques sur la maniabilité de la Panamera, mais également sur sa conduite sur des surfaces rugueuses et inégales.

Dans les vidéos que nous avons incluses ci-dessous, on peut voir une Panamera orange rouler sur une plate-forme surélevée cahoteuse, et bien que la suspension travaille dur, la carrosserie de la voiture reste remarquablement plate.

Porsche travaille déjà à intégrer son système Active Ride dans d’autres modèles. Ceux-ci incluront le Taycan entièrement électrique qui utilisera un convertisseur DC-DC pour passer de 800 volts à 400 volts afin de permettre au système de fonctionner.