La Porsche 912 à 437 000 $ avec carrosserie en carbone ne pèse que 1 541 livres

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L’éphémère 912 a été le point d’entrée de Porsche dans la gamme en s’en tenant à un moteur à quatre cylindres au lieu du plus gros six cylindres de la 911. Elle a été vendue entre 1965 et 1969 comme la voiture de sport la moins chère de Zuffenhausen, et a servi de successeur direct. de la 356. Cependant, cette 912c personnalisée n’est pas du tout abordable puisqu’elle coûte 400 000 euros (437 000 $).

Construite par KAMM en Hongrie, la Porsche 912c adopte un kit carrosserie entièrement en fibre de carbone pour éliminer plus de 300 kilogrammes (661 livres) de graisse. Le restomod fait désormais pencher la balance avec un poids remarquablement faible de 699 kg (1 541 lb) et peut être équipé d’un tissu apparent ou d’une carrosserie peinte. Ce régime draconien apporte un autre avantage puisque la répartition du poids est désormais proche de 50:50.

Si vous avez une Porsche 912 dans le garage, KAMM ne vous facturera que 360 ​​000 euros (393 000 $) pour son montage. C’est encore beaucoup d’argent pour la « 911 du pauvre », mais le spécialiste hongrois de la 911 fait une refonte complète de la voiture. Il installe un moteur plus gros de 2,0 litres qui tourne à 7 200 tr/min et est doté d’une injection électronique de carburant et de corps de papillon. Le moteur quatre cylindres refroidi par air produit 190 chevaux, soit plus du double de la puissance d’origine du plus petit moteur de 1,6 litre hérité de la 356 SC.

Les nouveautés pour 2024 sont des ajustements aérodynamiques, une climatisation améliorée, une meilleure connectivité audio et téléphonique et de nouvelles options de sièges.

La 912c est également disponible dans une configuration semi-carbone pesant 750 kg (1 653 lb). Il en coûte 360 ​​000 euros (393 000 $) ou 320 000 euros (350 000 $) si vous fournissez la voiture du donateur. Les livraisons devraient commencer début 2024 et KAMM promet qu’il n’y aura pas deux voitures identiques.

Porsche a construit près de 30 000 coupés et environ 2 500 Targas au cours des cinq années d’exploitation de la 912, mais on ne sait pas exactement combien ont survécu au cours des 60 années qui ont suivi.