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La plupart des travailleurs de la plus grande usine Mercedes-Benz aux États-Unis ont adhéré à l’United Automotive Workers (UAW), alors que le syndicat poursuit sa campagne auprès de plusieurs constructeurs automobiles non syndiqués ayant des activités dans le pays.
La plupart des travailleurs ont adhéré au syndicat de l’usine Mercedes-Benz US International (MBUSI) de Tuscaloosa, en Alabama, selon un rapport. déclaration de l’UAW mardi. La nouvelle intervient alors que l’UAW continue de tenter de se syndiquer dans les usines appartenant à Volkswagen, Toyota, Tesla et bien d’autres qui ont des usines de fabrication non syndiquées aux États-Unis.
La campagne met en avant le fait que les travailleurs passent des années sans augmentations significatives, un système de rémunération à deux vitesses et des abus présumés envers les travailleurs temporaires comme quelques-unes des raisons qui motivent la campagne syndicale de Mercedes. Dans une vidéo annonçant la nouvelle, Jeremy Kimbrell, un employé de Mercedes, note que la plupart des travailleurs de l’usine d’Alabama ont déjà signé des cartes syndicales et ajoute que c’est le bon moment pour essayer de syndiquer l’usine.
« Il arrive un moment où ça suffit », a déclaré Kimbrell. « C’est maintenant le moment. Nous savons ce que diront l’entreprise, ce que diront les politiciens et ce que diront vos amis milliardaires. Ils diront que ce n’est pas le bon moment. Ou que ce n’est pas la bonne voie. Mais voici le problème. C’est notre décision. C’est notre vie. C’est notre communauté. Ce sont nos familles. Cela dépend de nous. »
Vous pouvez regarder la vidéo complète de l’UAW annonçant la nouvelle ci-dessous.
L’usine Mercedes de Tuscaloosa produit actuellement les séries de modèles GLE, GLE coupé et GLS, y compris la Mercedes-Maybach GLS, ainsi que les modèles électriques EQS et EQE, selon son site Web. Mercedes affirme également que le site a été la première grande installation de production en dehors de l’Allemagne, le qualifiant de « noyau de l’industrie automobile en Alabama ».
L’année dernière, l’UAW a lancé avec succès une grève historique de six semaines contre les « trois grands » constructeurs automobiles du Michigan, Ford, General Motors (GM) et la société mère de Dodge-Chrysler, Stellantis, obtenant des augmentations de salaires record. Suite à la ratification de nouveaux contrats nationaux avec les trois constructeurs automobiles, le syndicat a officiellement lancé des campagnes syndicales auprès de plusieurs autres constructeurs automobiles ayant des installations aux États-Unis.
Plus tôt ce mois-ci, une majorité de travailleurs ont également signé des cartes syndicales dans une usine Volkswagen de Chattanooga, Tennessee, après que l’UAW a officiellement annoncé des campagnes de syndicalisation auprès de 13 constructeurs automobiles, dont Tesla, Honda, Hyundai, Lucid, Mazda, Mercedes, Nissan, Rivian, Subaru. . , Toyota, Volkswagen et Volvo.
Avant même d’annoncer officiellement des campagnes syndicales chez les autres constructeurs automobiles, le président de l’UAW, Shawn Fain, a déclaré qu’il s’attendait à ce que le syndicat se dirige vers la table de négociation avec les « Big Five ou Six » lorsque les contrats expireront en 2028. Il a également appelé les travailleurs d’entreprises comme Tesla, Toyota et Honda « membres du futur de l’UAW ».
« Il ne s’agit pas de l’UAW et de Ford contre les constructeurs automobiles étrangers », a déclaré Fain en octobre. « Ce sont les travailleurs de l’automobile du monde entier qui s’opposent à la cupidité des entreprises. Si Ford veut devenir un constructeur automobile entièrement américain, il peut payer des salaires et des avantages sociaux entièrement américains. Les travailleurs de Tesla, Toyota, Honda et autres ne sont pas des ennemis : ils sont les membres de l’UAW du futur.»
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