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Une queue plus longue, une section de toit amovible, une meilleure fibre de carbone et un V12 amélioré contribuent tous à faire de la Huayra R Evo la Pagani la plus impressionnante de tous les temps.
Horacio Pagani dit s’être inspiré de deux types de voitures de course lorsqu’il a conçu la nouvelle Huayra R Evo longtail. L’idée de créer une nouvelle version de la voiture lui est venue lors d’une course IndyCar, où il a été captivé par les démonstrations aérodynamiques des voitures de course à roues ouvertes. Cela a donné naissance à l’idée de développer une version cabriolet de sa propre voiture. De plus, la nostalgie de Pagani pour les voitures de course à longue queue de sa jeunesse a joué un rôle majeur dans sa décision d’allonger la queue de la Huayra R.
Le résultat est un nouveau modèle aux performances proches de celles des prototypes de course du Mans de deuxième rang, offrant plus de puissance, plus de son, plus d’appui et plus de performances aux propriétaires qui participeront au programme Arte in Pista de Pagani.
Sous le capot, la Huayra R Evo conserve son moteur HWA V12 de 6,0 litres, mais subit un certain nombre d’améliorations, notamment un calculateur recalibré, un nouveau collecteur d’admission et des arbres à cames. Ces améliorations se traduisent par une puissance de 888 ch (662 kW/900 ch) et un couple de 568 lb-pi (770 Nm), ce qui en fait le modèle Pagani le plus puissant à ce jour. De plus, le V12 peut désormais tourner jusqu’à 9 200 tr/min, envoyant sa puissance aux roues arrière via une transmission séquentielle à six vitesses.
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Le moteur est désormais enveloppé dans une nouvelle carrosserie à longue queue, qui est environ 7,5 pouces (190 mm) plus longue que la Huayra R sortante. Il dispose désormais également de panneaux de capot amovibles, pour permettre au son de ce furieux V12 d’atteindre vos oreilles sans entrave.
Malgré la différence dans la carrosserie en fibre de carbone, la voiture est désormais 21 % plus efficace sur le plan aérodynamique. En plus de cela, la longue traîne et d’autres modifications entraînent une augmentation de 45 % de l’appui. Dans son mode piste abaissée, l’hypercar développe plus d’appui que son poids à 320 km/h (199 mph). Étant donné que la Huayra R Evo a un poids à sec de 2 337 livres (1 060 kg), cela représente une pression vers le bas assez impressionnante.
La conception de la carrosserie est si ingénieuse que la voiture génère le niveau d’appui le plus élevé lorsque le panneau de toit est retiré. Pagani affirme que la Huayra R Evo produit 5 % d’appui en plus en mode ouvert par rapport au mode fermé.
Et ce n’est pas la seule nouveauté du corps. Grâce à la technologie de pointe en fibre de carbone développée à l’origine pour l’Utopia, Pagani affirme que la Huayra R Evo est désormais 38 % plus rigide que son prédécesseur, malgré un poids global plus léger.
Comme prévu, le châssis de la voiture a également été affiné avec un nouvel amortisseur capable d’augmenter et d’abaisser la hauteur de caisse de la voiture sans perturber les amortisseurs de roues. Pagani indique avoir également travaillé sur l’élastocinématique de la Huayra R Evo pour améliorer la récupération du carrossage, la correction de la direction en cas de bosses et assurer une adhérence idéale dans tous les scénarios.
Il indique qu’il a également augmenté la surface des disques de frein avant en carbone-céramique de 100 pour cent avec une nouvelle conception de rainure et des plaquettes plus grandes. Cela a conduit à une plus grande stabilité, une meilleure gestion de la température et une plus grande durabilité.
Le prix de la voiture n’a pas été révélé (ni les chiffres de production), mais Pagani affirme que ceux qui achètent et participent au club Arte in Pista auront l’opportunité de conduire leur voiture sur certaines des meilleures pistes du monde. Le forfait comprend des épreuves sur piste non compétitives, avec analyse des données, des ingénieurs et mécaniciens de piste, un physiothérapeute du sport automobile et un nutritionniste.
« La Huayra R et le programme Arte en Pista ont élargi l’expérience de nos clients avec la marque Pagani au-delà de nos rêves les plus fous, offrant également une nouvelle opportunité aux propriétaires de la Zonda R et de la Zonda Revolución », déclare Horacio Pagani. « C’est notre plaisir de partager la Huayra R Evo avec vous, repoussant encore les limites de la performance et de l’excitation. Commençons par retirer le toit et partons de là… »