[ad_1]
Près d’un an plus tard, Toyota a annoncé deux « concepts » GR Yaris au Salon automobile de Tokyo 2023. Il s’agissait des éditions GR Yaris RZ Kalle Rovanpera et Sébastien Ogier, avec des packs d’apparence spéciaux et modifiés avec des modes de conduite personnalisés en fonction des conducteurs. WRC qui leur donne leur nom. Les concepts étaient accompagnés de la promesse qu’un jour, les gens pourraient en acheter un. Ce moment est enfin arrivé.
Au cours de l’année qui a suivi ses débuts, la GR Yaris a fait l’objet d’un lifting majeur. C’est pourquoi les nouveaux modèles sont un peu différents. Cependant, les éléments fondamentaux sont les mêmes ; La voiture d’Ogier est finie dans une teinte sombre appelée Matte Stealth Grey, qui contribue à accentuer les étriers de frein bleus derrière les roues BBS pointues de 18 pouces. Un becquet spécial rallye en plastique renforcé de fibre de carbone orne la trappe, et vous trouverez des décalcomanies honorant le succès d’Ogier en WRC et de son pays d’origine, la France. La voiture de Rovanpera est plus lumineuse et porte une version de sa livrée de course tricolore avec des logos spéciaux et des distinctions WRC. Le becquet arrière est identique à celui de la GRMN Yaris.
À l’intérieur, les deux voitures arborent des insignes spéciaux et des coutures contrastées uniques à chaque édition. Vous trouverez également des écrans de jauge TFT complets exclusifs qui affichent les modes de conduite spécifiques à chaque voiture. Mais les modes sont très différents des réglages de gravier et de piste que l’on trouve sur une GR Yaris classique.
L’édition Ogier bénéficie du mode Morzio, que Toyota décrit comme « un confinement (engagement direct) appliqué au maximum aux roues avant et arrière lors de l’accélération et détendu uniquement si nécessaire lors du freinage ». Vous bénéficiez également du mode SEB, nommé d’après Ogier et réglé pour envoyer plus de puissance aux roues arrière qu’à l’avant.
Quant à l’édition colorée Rovanpera, elle bénéficie d’un mode Donut coloré qui garantit « le contrôle de la glisse en dérive ». Cela nous semble être un mode dérive. Il existe également le mode KALLE, qui intègre un différentiel arrière différent pour « déplacer de manière agressive l’arrière du véhicule lors de l’entrée dans un virage et tirer l’avant du véhicule vers l’avant à l’aide de l’accélérateur ». Cela nous semble également être un mode dérive, mais qui met un peu plus l’accent sur l’obtention de très oblique.
26 Photos
Évidemment, ces éditions spéciales ne viendront pas aux États-Unis, puisque la GR Yaris n’est pas vendue ici. Toyota n’en construira que 200 au total (100 chacun) et vous devrez participer à une loterie à partir du printemps pour avoir la chance d’en acheter un. Par conséquent, les chances de les voir n’importe où seront très minces. Si vous êtes choisi, vous obtiendrez la voiture et quelques avantages VIP intéressants, comme rencontrer les chauffeurs. Il n’y a aucune mention de prix, même si nous pensons que ces voitures seront un peu plus chères que la GR Yaris moyenne.