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Lorsque Mercedes a lancé sa première berline de luxe entièrement électrique, l’EQS, il a fallu une grande révolution en matière de conception. La forme en forme de bonbon et la calandre peinte de l’EQS étaient destinées à la garder aussi aérodynamique et glissante que possible. Cependant, sa grande calandre en plastique noir n’a jamais été bien accueillie par les clients, c’est pourquoi la marque a récemment annoncé qu’elle abandonnerait ce look. Et c’est désormais le cas, car la Mercedes EQS 2025 a une calandre à l’ancienne et, plus utilement, une batterie plus grosse.
Par « nouvelle calandre », Mercedes veut dire qu’elle a peint un design différent sur le panneau. Désormais, au lieu du noir piano ou d’un subtil motif en forme d’étoile, elle reproduit la calandre classique de Mercedes. Il est toujours peint, car les formes tridimensionnelles pourraient avoir des effets néfastes sur les coefficients de traînée de l’EQS. Cela semble encore un peu bon marché même si je comprends pourquoi Mercedes le fait. Cela dit, le constructeur automobile a également ramené l’emblème de l’étoile debout sur le capot, ce qui semble contradictoire avec ses objectifs aérodynamiques. Et même si c’est cool de voir un clin d’œil à l’histoire de Mercedes dans sa voiture électrique la plus avancée technologiquement, je ne pense pas que l’étoile debout soit très belle, surtout de profil. Tous les modèles EQS sont désormais équipés de série de la calandre AMG Line, ce qui lui confère un look plus sportif et moins gélatineux.
Mercedes a également augmenté la capacité utilisable de la batterie de l’EQS dans tous les domaines. Désormais, au lieu de la batterie utilisable de 108 kilowattheures du modèle 2024, tous les modèles 2025 disposent de 118 kWh de puissance disponible. Mercedes n’a pas fourni de nouveaux chiffres d’autonomie pour la batterie plus grande, mais elle augmentera grâce à la capacité supplémentaire et au logiciel de freinage régénératif récemment mis à jour. Le freinage régénératif du nouvel EQS décélère plus fortement (jusqu’à 3 m/s²), récupérant ainsi plus d’énergie, et la sensation de la pédale de frein se serait améliorée.
Il n’y a pas beaucoup de changements à l’intérieur, car l’EQS est toujours livré avec le même tableau de bord à trois écrans « Hyperscreen », le même volant et le même éclairage d’ambiance de type discothèque. Les modèles EQS Pinnacle Trim avec l’ensemble intérieur exécutif permettent à l’occupant du côté passager arrière de déplacer et d’incliner le siège passager avant vide vers l’avant pour plus d’espace pour les jambes, tout en inclinant son propre siège jusqu’à 38 degrés. Tous les passagers arrière des modèles EQS équipés de ce type d’équipement bénéficient du chauffage des sièges, du chauffage du cou et des épaules et du « réglage pneumatique de la profondeur du siège arrière ». Je suis presque sûr que cela se traduit par « lombaire » dans l’anglais de tous les jours.
Pour l’essentiel, la Mercedes EQS 2025 est la même voiture qu’avant, juste avec un nouveau visage et une batterie plus grosse. Bien que la nouvelle calandre ne soit encore qu’un panneau avec quelques lignes dessinées, elle est plus belle qu’avant et l’emblème de l’étoile debout donnera une touche de luxe d’antan à la Mercedes ultra-moderne. Dans l’ensemble, j’appellerais cela une victoire.
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