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La Kia EV6 GT pèse environ 1 000 livres de plus que la BMW M2, mais elle développe également environ 125 chevaux supplémentaires, alors laquelle sortira vainqueur ?
BMW se présente comme le fabricant de la machine de conduite ultime et la M2 est l’une des préférées des fans. Il devrait donc sûrement pouvoir affronter une berline familiale dotée d’une batterie qui pèse environ 1 000 livres (453 kg) de plus et est fabriquée par Kia.
Pas n’importe quelle Kia, Edmunds a décidé de comparer la M2 à l’EV6 GT, qui malgré son désavantage sur l’échelle, compense largement sur le banc d’essai. Avec deux moteurs capables de développer 576 ch (429 kW/584 ch) et 545 lb-pi (739 Nm) de couple, le véhicule électrique produit nettement plus que le M2, dont le six cylindres en ligne turbocompressé ne produit que 453 ch (338 kW/584 ch). 459 ch) et 406 lb-pi (550 Nm) de couple.
Cependant, même si la Kia produit près de 125 chevaux de plus (93 kW/126 ch) que la BMW, elle n’est que légèrement meilleure, avec un rapport puissance/poids de 8,32 lb/ch contre 8,52 lb/ch pour la M2. En fin de compte, cela signifie que ces deux voitures devraient plutôt bien s’affronter sur le circuit U-drag.
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En fait, c’est ce qui a conduit à ce test. Les animateurs d’Edmunds ont déclaré qu’ils n’avaient pas réellement prévu d’organiser cette course, mais qu’ils avaient les voitures, la piste et un peu plus de temps pour filmer, alors ils ont décidé de se lancer et de faire une vidéo.
Cela signifie que la Kia EV6 GT n’était pas complètement chargée pour cette course, terminant la série finale à 50 % chargée. Les animateurs rapportent qu’en raison de cet état de charge relativement faible, le véhicule électrique n’accélérait pas aussi vite qu’il l’avait fait plus tôt dans la journée. Ils disent également que leurs freins étaient un peu moins usés par rapport aux tests précédents, même si la BMW était également testée ce jour-là et que ses freins fonctionnaient bien.
Cependant, ils n’étaient pas assez bons pour les mener à la victoire. Dans deux courses sur trois, l’EV6 GT a battu la M2, sa marge de victoire n’ayant fait qu’augmenter lors de la course finale, le pilote étant parvenu à s’adapter à la détérioration des freins. La seule course que le M2 a remportée l’a été d’un cheveu, et a suivi un virage en épingle remarquablement mal pris.
Même si l’on pourrait affirmer que les performances solides et continues de la BMW M2 sont le signe qu’elle a été conçue pour la piste et qu’elle constitue donc une meilleure voiture pour les passionnés, il n’en reste pas moins vrai que l’EV6 GT a été capable de la surpasser, même lorsqu’elle n’était pas à son meilleur niveau. meilleur. C’est un exploit assez impressionnant pour le véhicule électrique.
