[ad_1]
Un prototype du prochain Ioniq 5 XRT a été repéré aux États-Unis avec une carrosserie en plastique, des barres de toit et des pneus charnus.
Hyundai a récemment élargi la gamme Ioniq 5 en introduisant une variante N hautes performances de 641 chevaux (478 kW / 650 ch). Aujourd’hui, l’entreprise se prépare à prendre une direction nettement différente avec un modèle XRT plus robuste et plus performant tout-terrain.
Récemment repéré lors de tests ici aux États-Unis, le Ioniq 5 XRT est fortement camouflé mais semble nettement plus robuste que le modèle standard. Dans le cadre de sa transformation, le véhicule électrique a été équipé de barres de toit et d’un habillage de carrosserie en plastique noir. Nous pouvons également voir des pneus plus charnus et ce qui semble être une hauteur de caisse plus élevée.
Les modifications ne s’arrêtent pas là puisque le XRT a été équipé d’un nouveau pare-chocs avant avec des détails en forme de cube. L’arrière semble conservé, mais il pourrait y avoir des changements cachés sous le déguisement.
Bilan : Le Hyundai Ioniq 5 N est un missile balistique qui redéfinit les véhicules électriques
Nous pouvons nous attendre à en savoir plus plus tard cette année, mais Hyundai élargit lentement sa famille XRT. La finition robuste est disponible sur une variété de modèles différents, notamment le Tucson, le Palisade, le Santa Cruz et le Santa Fe. Sur ce dernier SUV, le XRT a des accents noirs, des rails de toit et des accents chromés foncés. Les acheteurs trouveront également environ 1,5 pouces (38 mm) de garde au sol supplémentaire et des roues de 18 pouces enveloppées dans des pneus tout-terrain de 30 pouces.
Les mises à jour de l’Ioniq 5 XRT semblent être de nature similaire, ce qui contribue à donner au modèle une apparence moins semblable à celle d’une berline. C’est un changement bienvenu étant donné que Hyundai commercialise le modèle comme un multisegment.
On sait peu de choses sur le véhicule pour le moment, mais il sera probablement doté d’un système de transmission intégrale à deux moteurs. Cette configuration donnerait probablement une puissance combinée de 320 ch (239 kW / 324 ch) et 446 lb-pi (604 Nm) de couple. On peut également s’attendre à une batterie de 77,4 kWh et à une autonomie d’environ 418 km.
Cela dit, Hyundai a récemment introduit une Ioniq 5 rafraîchie en Corée avec une batterie plus grande de 84 kWh et une autonomie plus longue. Par conséquent, il est possible que la variante XRT intègre également ces mises à jour.
