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Hyundai a organisé hier soir son N Festival en Corée du Sud pour célébrer toutes ses réalisations en course en 2023. Il a fait plus que cela puisque le point culminant de l’événement organisé à Séoul a été la présentation en avant-première d’une voiture de course électrique. Des images révélatrices de la Ioniq 5 eN1 Cup ont été présentées, ainsi que des spécifications techniques juteuses. Le modèle lui-même n’a pas été présenté car il est encore en cours de conception, l’objectif étant d’achever les travaux de développement en février 2024.
Dotée d’un kit carrosserie agressif avec d’énormes prises d’air, un grand diffuseur et un aileron arrière, la Ioniq 5 eN1 Cup repose sur des roues de 18 pouces avec des pneus slicks 280/680 R18. Vous obtenez une configuration de suspension plus rigide qui abaisse la hauteur de caisse jusqu’à 2,75 pouces (70 millimètres). La puissance de freinage est fournie par des étriers de frein à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière, et pour soulever rapidement la voiture, il existe un vérin pneumatique. Hyundai lui offre un arceau de sécurité à six points conforme à la FIA et améliore également la protection de la batterie.
La modification la plus importante sera représentée par une perte de poids estimée à 551 livres (250 kilogrammes). Tous les détails n’ont pas encore été révélés car la Ioniq 5 eN1 Cup est encore en cours de développement, mais nous savons que les vitres latérales et arrière sont remplacées par du polycarbonate. Bien que l’Ioniq 5 N, homologué pour la rue, ait fait ses débuts en juillet, nous ne savons toujours pas exactement combien il pèse. Cependant, son poids est estimé à 2 109 kg (4 650 lb). Cela semble plausible étant donné que le modèle ordinaire à double moteur pèse 4 519 livres (2 049 kg) pour la version SE et 4 546 livres (2 062 kg) pour le SEL mieux équipé.
Les modifications matérielles supplémentaires incluent une suspension réglable avec des supports à rotule pour renforcer la connexion au châssis. Il dispose également de sectionneurs au cas où la batterie deviendrait trop chaude. Chaque équipe qui participera à la Ioniq 5 eN1 Cup aura son propre faux son de moteur. De plus, les conducteurs pourront simuler les changements de vitesse à l’aide de la fonction N E-Shift, qui imite le comportement d’une transmission automatique à double embrayage à huit rapports.
La Ioniq 5 eN1 Cup est bien plus qu’une simple exhibition, puisque vous participerez réellement à une compétition. Si tout se passe comme prévu, il sera sur la piste en mai 2024 dans ce que Hyundai appelle la première compétition de véhicules électriques monomarque en Corée.