La feuille de route montre comment les villes peuvent planifier l’adoption à grande échelle des vélos cargo électriques

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La plupart des services de livraison dans les villes s’appuient sur des camions et des fourgonnettes fonctionnant à l’essence ou au diesel, qui non seulement produisent d’importantes émissions pendant la conduite et au ralenti, mais contribuent également à la congestion des routes, des places de stationnement et des pistes cyclables. Et parce que notre mode de vie moderne a tendance à dépendre fortement des livraisons de courses et de plats à emporter, nos habitudes d’achat en ligne ont radicalement augmenté le nombre de livraisons de colis aux domiciles et aux entreprises, et nous évoluons rapidement dans une culture qui attend des biens et services le jour même pour seulement Surtout, le nombre de véhicules dédiés à nous maintenir dans le trèfle devient vraiment incontrôlable.

Une solution importante existe déjà pour atténuer au moins une partie des embouteillages et de la pollution causés par les véhicules de livraison du dernier kilomètre (vélos cargo et vélos électriques), mais la transition des véhicules polluants vers des options plus propres et plus vertes ne se produit pas en réalité. rapide. . Cela est peut-être dû en partie simplement au manque de disponibilité, ce qui signifie que les entreprises de logistique et de livraison proposant des options de vélos électriques sont souvent l’exception plutôt que la règle dans de nombreux endroits, et cela s’explique en partie par le changement d’un système qui a été principalement conçu pour des services complets. – l’utilisation de véhicules de taille similaire nécessite un type d’infrastructure différent et un ensemble de politiques différent.

Pour les urbanistes, les gestionnaires municipaux, les services de voirie et les exploitants de flottes, préparer et mettre en œuvre un écosystème de livraison basé sur la micromobilité peut être un défi, mais un nouveau livre blanc propose une feuille de route vers des émissions plus durables (et saines). Système de transport. L’Urban Freight Lab, un partenariat public-privé situé à l’Université de Washington, a récemment publié « Déplacements à vélo : comment les villes nord-américaines peuvent se préparer et promouvoir l’adoption à grande échelle des vélos cargo électriques», qui pourrait être un document utile pour de nombreuses parties prenantes clés des secteurs public et privé.

Les progrès récents en matière d’électromobilité ont permis de réduire certaines des externalités négatives générées par les systèmes logistiques urbains.

Les vélos cargo électriques, vélos électriques spécialement conçus pour le transport de marchandises, représentent un mode alternatif plus sûr et plus respectueux de l’environnement pour la livraison de biens et de services en zone urbaine. Cependant, le manque d’infrastructures, les incertitudes juridiques et le lien culturel et économique avec les véhicules à moteur ont entravé leur adoption. Les villes jouent un rôle crucial dans la réduction de ces obstacles et dans la création de conditions équitables dans lesquelles les vélos cargo électriques peuvent être essentiels aux systèmes logistiques urbains.

Le livre blanc explique ce que sont les vélos cargo électriques et comment ils ont été intégrés avec succès dans certaines villes nord-américaines en tant qu’option plus propre que les véhicules de livraison à essence, puis présente 9 recommandations et 21 actions qui peuvent être prises. , divisé en quatre catégories principales :

• Infrastructure: Infrastructures cyclables, de stationnement et centres de logistique urbaine
• Politique et réglementation: Lois sur les vélos électriques, règles de sécurité et politiques qui dépriorisent les véhicules
• Des incitations: Remises à l’achat et subventions aux entreprises
• Culture et éducation: Formation de la main-d’œuvre, programmes éducatifs et adoption communautaire.

Le livre blanc peut être téléchargé gratuitement au format PDF et accessible à l’Urban Freight Lab.

Photo de JavyContinuer déballer